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El Cadillac Hertz Team JOTA puso el broche de oro a la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia (FIA WEC) con una brillante victoria en las 6 Horas de Monza. Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken llevaron el Cadillac V-Series.R #38 hasta lo más alto del podio, por delante del Alpine A424 #36 de Victor Martins y Jules Gounon. Ferrari, por su parte, terminó en tercera posición con el 499P #51, que heredó el último escalón del podio tras las penalizaciones impuestas al Aston Martin Valkyrie #007.
La última cita del calendario también coronó a Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa como campeones del mundo de pilotos. El Toyota #8 finalizó décimo en una carrera complicada para la marca japonesa, pero el resultado fue suficiente para asegurar el título. Toyota ya había certificado previamente el campeonato de constructores.
Cadillac domina y se lleva la victoria en Monza
El Cadillac V-Series.R #38 fue uno de los grandes protagonistas desde los primeros compases de la carrera. Tras partir desde la tercera posición de la parrilla, Jack Aitken protagonizó una excelente salida y superó al Ferrari 499P #50 de Miguel Molina. El británico tampoco tardó en adelantar al Genesis GMR-001 de Daniel Juncadella, situándose al frente de la clasificación durante las primeras vueltas.
Aitken completó sus dos horas de pilotaje manteniendo un ritmo muy competitivo antes de abandonar el circuito para regresar a casa, donde espera el nacimiento de su primer hijo. Sébastien Bourdais tomó el relevo y defendió el liderato frente a los ataques de Victor Martins, al volante del Alpine, y Sheldon van der Linde, con el BMW.
El último relevo quedó en manos de Earl Bamber, que recibió el coche en primera posición y tuvo que gestionar la presión del Alpine A424 de Martins. El francés fue reduciendo progresivamente la diferencia hasta situarse a apenas segundo y medio en los compases finales. Sin embargo, el neozelandés respondió aumentando nuevamente el ritmo y consiguió cruzar la línea de meta con 5,607 segundos de ventaja.
La victoria supuso el primer triunfo conjunto de Bamber, Bourdais y Aitken en el FIA WEC y confirmó el excelente rendimiento del Cadillac #38 durante la segunda mitad del campeonato. También tuvo un significado especial para Bourdais, que regresó a lo más alto del podio después de más de una década, y para JOTA, que volvió a demostrar su competitividad en la categoría reina de la resistencia.
«¡Estoy eufórico! Todos en JOTA y Cadillac Racing se han esforzado muchísimo y han trabajado incansablemente, y el coche estuvo impecable. Jack hizo un trabajo increíble y Seb lo ejecutó todo a la perfección. Tenemos una combinación perfecta de ingredientes para 2027; ¡creo que seremos un rival temible!», celebró Bamber.
Alpine y Ferrari completan el podio tras las sanciones
Alpine se despidió de Monza con un segundo puesto gracias al trabajo de Victor Martins y Jules Gounon. El resultado supuso el tercer podio de la temporada para el equipo francés, que consiguió situar uno de sus A424 entre los mejores de la carrera.
La otra unidad, pilotada por Ferdinand Habsburg y Charles Milesi, no tuvo la misma suerte. El francés sufrió un fuerte accidente en la “Parabolica” durante la cuarta hora, poniendo fin anticipadamente a su participación.
El Aston Martin Valkyrie #007 de Harry Tincknell y Tom Gamble fue otro de los protagonistas de la parte final de la prueba. Después de una carrera en la que había tenido dificultades para seguir el ritmo de los primeros clasificados, Gamble protagonizó una remontada que le permitió alcanzar las posiciones de podio tras adelantar al Ferrari 499P de Antonio Giovinazzi en las últimas vueltas.
Sin embargo, la alegría duró poco para Aston Martin. Dos penalizaciones posteriores a la carrera dejaron al Valkyrie fuera de los puntos y permitieron que el Ferrari 499P #51 de James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi heredase la tercera posición. Un resultado especialmente celebrado por los 75.181 aficionados que acudieron al circuito italiano para apoyar a Ferrari en su carrera de casa.
La prueba también dejó un final accidentado en la lucha entre el Cadillac #12 y el Peugeot 9X8 #94. Ambos protagonizaron varios contactos durante las últimas vueltas, hasta que un impacto más fuerte entre Alex Lynn y Malthe Jakobsen terminó con el Cadillac contra las barreras y dejó numerosos restos sobre el asfalto.
Toyota asegura el título de pilotos pese a un fin de semana complicado
Toyota no pudo despedirse de Monza con un resultado destacado. Los dos TR010 Hybrid terminaron fuera de los puntos en una prueba complicada para el fabricante japonés, que apenas sumó un punto durante el fin de semana.
Sin embargo, el trabajo realizado a lo largo de la temporada había dejado el campeonato prácticamente encarrilado. El Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa terminó décimo, un resultado suficiente para asegurar el título mundial de pilotos. Para Buemi y Hartley supone, además, su quinto campeonato, una cifra que confirma su extraordinaria trayectoria en las carreras de resistencia.
«Hoy no tuvimos el ritmo para ganar, ¡pero qué temporada tan increíble para todos! Nuestro objetivo era luchar por el campeonato de pilotos, ¡y estoy muy contento de que lo hayamos logrado!», declaró Hartley tras la carrera.
Toyota cierra así una temporada de éxito, con los títulos de constructores y pilotos, consolidando una vez más su posición como uno de los grandes referentes del campeonato.
Los pilotos españoles: de la ilusión inicial al sabor amargo
La representación española llegó a Monza con grandes expectativas y protagonizó unos primeros compases de carrera especialmente prometedores. Miguel Molina y Dani Juncadella comenzaron la prueba en las posiciones delanteras, con el Ferrari 499P #50 y el Genesis GMR-001 #19 como protagonistas de la lucha por las primeras posiciones.
La salida fue especialmente intensa. Molina y Juncadella llegaron a rodar en cabeza, aunque el barcelonés tuvo que saltarse la chicane, una acción que terminó acarreándole una penalización de cinco segundos. Pese a ello, ambos coches se mantuvieron durante buena parte de sus respectivos relevos en el grupo de cabeza.
La estrategia, sin embargo, no acompañó al Ferrari 499P #50. Una temprana entrada en boxes y la posterior aparición de un Virtual Safety Car (VSC) perjudicaron seriamente sus opciones, relegando al coche de Miguel Molina hasta la novena posición final.
Tampoco tuvo un desenlace favorable la carrera de Dani Juncadella. El piloto español mantuvo el Genesis GMR-001 #19 entre los tres primeros durante su relevo y llegó a rodar en segunda posición. Sin embargo, los problemas comenzaron cuando Chatin tomó el volante, hasta que finalmente el prototipo tuvo que abandonar, poniendo fin a una carrera que había comenzado con muy buenas perspectivas.
Por su parte, Alex Riberas tampoco pudo cerrar la temporada con el resultado esperado. Una salida de pista dejó tocado el Aston Martin Valkyrie #009 y obligó al equipo a realizar una parada en boxes para reparar los daños. El tiempo perdido hizo que el coche cediera una vuelta respecto a los líderes y terminara en la decimocuarta posición.
Corvette conquista el título de LMGT3 y Manthey vuelve a ganar
En LMGT3, Manthey volvió a demostrar su competitividad y consiguió su segunda victoria consecutiva. Sin embargo, el triunfo no fue suficiente para impedir que TF Sport y Corvette se adjudicaran los principales títulos de la temporada.
La tercera posición del Corvette de Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg resultó decisiva para asegurar el campeonato de equipos y el título de pilotos para el joven británico Edgar y sus compañeros.
La carrera estuvo marcada por diferentes alternativas estratégicas. Yasser Shahin recibió una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad en el pit lane, mientras que el Porsche #92 de Riccardo Pera aprovechó una fase de coche de seguridad para realizar una parada en condiciones favorables y situarse al frente de la clasificación.
En su participación número 100 en el FIA WEC, Richard Lietz se encargó de completar el trabajo para Manthey. El piloto austríaco resistió los últimos ataques de Eduardo Barrichello, al volante del Aston Martin del Heart of Racing Team, y cruzó la línea de meta en primera posición.
Por detrás, el Corvette de Catsburg terminó tercero, un resultado que permitió a TF Sport poner fin al dominio de Porsche en LMGT3 y celebrar una temporada culminada con los dos títulos más importantes de la categoría.
Con la bandera a cuadros de Monza se pone punto final a la temporada 2026 del FIA WEC. Cadillac celebra su victoria en Italia, Toyota suma un nuevo doblete de títulos mundiales y Corvette se impone en LMGT3. Un campeonato que vuelve a demostrar la enorme competitividad de la resistencia y que ya empieza a mirar hacia los retos de 2027.
