Toyota impone su ley en Barcelona con un doblete demoledor

Ante 55.511 espectadores, el Toyota TR010 HYBRID #8 se impone a su coche hermano, el TR010 HYBRID #7, en las 6 Horas de Barcelona y da a la marca japonesa el campeonato de constructores del WEC. Miguel Molina completa una brillante remontada para subir al podio con Ferrari, Álex Riberas termina noveno con Aston Martin y Dani Juncadella acaba undécimo con Genesis.

Las 6 Horas de Barcelona han puesto el broche a un intenso fin de semana de resistencia en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con Toyota como gran protagonista y los pilotos españoles dejando su sello en la prueba. La lluvia ha condicionado la primera hora de competición, obligando a los equipos a extremar las precauciones sobre un asfalto delicado. Después, las precipitaciones han dado paso a una pista progresivamente más seca, cambiando las condiciones de carrera y poniendo a prueba la capacidad de adaptación de los diferentes equipos.

En este escenario, Toyota ha impuesto su superioridad con un contundente doblete. El Toyota TR010 HYBRID #8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, ha cruzado la línea de meta en primera posición, por delante del #7 de Nyck de Vries, Mike Conway y Kamui Kobayashi. Un resultado decisivo que permite al fabricante japonés proclamarse campeón del mundo de constructores del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).

La prueba también ha tenido un aliciente especial para la afición local, con tres pilotos catalanes en la categoría Hypercar. Miguel Molina ha sido el gran protagonista entre los representantes españoles al conseguir una magnífica tercera posición con el Ferrari 499P #50, después de una remontada en la que su primer relevo, disputado bajo la lluvia, ha resultado fundamental.

Por su parte, Álex Riberas ha terminado noveno con el Aston Martin Valkyrie #009, sumando puntos para la marca británica. Dani Juncadella, en cambio, ha vivido una carrera mucho más complicada con el Genesis GMR-001 #19. El barcelonés ha protagonizado una salida espectacular que le ha llevado hasta el liderato, pero un error en la curva 5 durante la primera vuelta ha condicionado el resto de su carrera, que ha concluido en la undécima posición.

Miguel Molina lleva al Ferrari 499P #50 hasta el podio

Miguel Molina ha firmado una de las actuaciones más destacadas de la representación española en Barcelona. El piloto de Lloret de Mar, junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, ha llevado el Ferrari 499P #50 hasta la tercera posición tras una carrera de menos a más, en la que el trabajo de toda la tripulación ha resultado determinante.

El prototipo italiano partía desde la octava posición, por lo que el objetivo inicial pasaba por recuperar terreno y acercarse cuanto antes a los puestos de cabeza. Molina ha asumido un primer relevo especialmente delicado por el estado de la pista, todavía mojada por la lluvia caída durante la primera hora. Su ritmo y capacidad para gestionar las difíciles condiciones han permitido al Ferrari volver a la pelea por las posiciones de honor y sentar las bases de un podio muy valioso.

La tercera plaza tiene, además, un significado especial para Molina, que ha podido celebrar un gran resultado ante la afición de casa. El piloto catalán vuelve a demostrar la importancia de los primeros relevos en las carreras de resistencia, donde la gestión de los neumáticos, la adaptación a las condiciones cambiantes y la capacidad para aprovechar cada oportunidad pueden marcar la diferencia después de seis horas de competición.

Tras la carrera, Molina nos explicaba su satisfacción por el resultado y por haber podido subir al podio en Barcelona:

«Ha sido un fin de semana fantástico, y aún más especial por la emoción de competir en casa y lograr este resultado positivo junto a mis compañeros de equipo. Subir al podio en Barcelona era un sueño para mí, y estoy encantado de haberlo hecho realidad.

Antes de la carrera, sabíamos que las 6 Horas de Barcelona serían un desafío, pero trabajamos lo mejor posible y logramos aprovechar al máximo cada oportunidad. Mi primer relevo al volante fue muy positivo, al igual que el ritmo de mis compañeros durante el resto y el final de la carrera. Por eso, estoy muy satisfecho con este resultado. Estoy muy feliz».

Justo por detrás del Ferrari #50 ha finalizado el Cadillac V-Series.R #38 de Hertz Team JOTA. La estrategia del equipo, que ha retrasado su última parada en boxes hasta los últimos 20 minutos, ha resultado clave para conservar la posición. En el tramo final, Jack Aitken ha conseguido contener los ataques del Ferrari 499P #83 de AF Corse, pilotado por Robert Kubica, pese al desgaste acumulado en sus neumáticos.

Álex Riberas suma puntos con el Aston Martin Valkyrie

Álex Riberas también ha podido cerrar con un resultado positivo su participación en las 6 Horas de Barcelona. El piloto español y su compañero Marco Sørensen han llevado el Aston Martin Valkyrie #009 hasta la novena posición, dentro de la zona de puntos de la categoría Hypercar.

La carrera no ha sido sencilla para el prototipo británico, especialmente durante los primeros compases, cuando el asfalto mojado ha complicado el comportamiento del coche. Sin embargo, la mejora de las condiciones y el aumento del ritmo han permitido al equipo recuperar terreno y acercarse a las posiciones delanteras.

Riberas ha explicado que la falta de ritmo sobre mojado ha condicionado el inicio de la prueba, aunque el comportamiento del coche ha mejorado a medida que la pista se ha ido secando. El equipo ha llegado a situarse en la pelea por el top 5, pero finalmente no ha podido aprovechar la oportunidad de luchar por posiciones más destacadas frente al Cadillac y al Alpine.

El piloto español valoraba así su actuación en casa:

«Ha sido una carrera complicada desde el principio. El coche en agua no se comportaba como pensábamos y nos faltaba ritmo. Por suerte, luego se ha secado y nuestro ritmo ha cambiado a mejor. Nos hemos metido en la pelea por el top 5, pero no hemos podido aprovechar la oportunidad de luchar con el Cadillac y el Alpine. Aun así, me voy contento por el trabajo de todo el equipo».

La novena plaza permite a Aston Martin sumar puntos en una temporada de aprendizaje para el Valkyrie, un proyecto que continúa evolucionando para reducir distancias con los fabricantes más consolidados del campeonato.

Dani Juncadella pasa del liderato al undécimo puesto

La carrera de Dani Juncadella ha sido una de las más intensas y frustrantes de la jornada. El piloto barcelonés ha protagonizado una salida espectacular con el Genesis GMR-001 #19, colocándose al frente de la prueba en los primeros metros y demostrando que el prototipo de Genesis Magma Racing tenía capacidad para pelear por las posiciones delanteras.

Sin embargo, el prometedor inicio se ha torcido rápidamente. Durante la primera vuelta, Juncadella ha cometido un error en la curva 5, un punto especialmente delicado por las condiciones del asfalto, y ha perdido el liderato. El incidente le ha hecho retroceder numerosas posiciones y ha obligado al equipo a afrontar el resto de la carrera con la necesidad de recuperar el terreno perdido.

El propio piloto ha reconocido que el error ha condicionado buena parte del resultado. A esta dificultad se han sumado los problemas de fiabilidad que ya habían aparecido durante la jornada anterior. Además, la estrategia de puesta a punto del Genesis estaba orientada a las condiciones de lluvia, pero la progresiva mejoría del asfalto ha obligado a afrontar una situación diferente a la prevista.

El proyecto de Genesis Magma Racing continúa en su primera temporada en la categoría Hypercar, acumulando experiencia y trabajando para alcanzar la regularidad necesaria para competir de manera sostenida contra fabricantes con una trayectoria mucho más larga en la resistencia.

Finalmente, Juncadella y sus compañeros, Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin, han cruzado la línea de meta en undécima posición. Un desenlace decepcionante después de una salida que había alimentado las esperanzas de conseguir un resultado mucho mejor.

Serio y autocrítico en la zona mixta, el piloto barcelonés no ha ocultado su frustración por una carrera en la que considera que su error ha tenido consecuencias demasiado importantes:

«No estoy contento con la carrera. Después de una muy buena salida me he puesto primero, pero he pecado un poco de exceso de confianza en la curva 5, que siempre patina, y más con las condiciones que había hoy. He cometido un error que hemos pagado muy caro. Pasar de primero a último nos ha lastrado durante toda la carrera.

Luego la prueba ha sido muy complicada. Teníamos un setup preparado para lluvia y la pista se ha secado. Además, también hemos tenido problemas que ya nos aparecieron ayer y hemos tenido que resetear el coche un par de veces. No nos vamos contentos y no puedo volver a repetir errores como el de hoy».

Unas declaraciones que reflejan la exigencia de un piloto consciente de que la velocidad mostrada en los primeros metros no basta si no se consigue mantener la regularidad durante las seis horas de carrera.

Toyota sentencia el título de constructores y deja el de pilotos para Monza

Las 6 Horas de Barcelona han confirmado el dominio de Toyota en el campeonato. El doblete conseguido por los TR010 HYBRID #8 y #7 permite al fabricante japonés abandonar el trazado catalán con el título de constructores asegurado y afrontar la última prueba de la temporada con los objetivos cumplidos.

La victoria del #8, por delante del #7, también tiene consecuencias directas en la lucha por el campeonato de pilotos. Tras el resultado de Barcelona, únicamente las tripulaciones de los dos Toyota mantienen opciones matemáticas de proclamarse campeones del mundo, por lo que el título se decidirá en un duelo entre compañeros de equipo en la última cita del calendario, en Monza.

Con 55.511 espectadores en las gradas, Barcelona ha ofrecido una jornada de resistencia con lluvia inicial, cambios en las condiciones de la pista, adelantamientos y emociones hasta el final. Toyota ha sido la gran vencedora, mientras que Ferrari ha celebrado el podio del coche #50 y Aston Martin ha sumado puntos con el Valkyrie de Álex Riberas.

Para Dani Juncadella, en cambio, la carrera deja el sabor amargo de una oportunidad perdida tras una salida que le había situado en cabeza. El WEC abandona Barcelona con el campeonato de constructores ya decidido, pero con la corona de pilotos todavía pendiente de resolución.

Monza dictará sentencia y determinará qué tripulación de Toyota completa el doblete de títulos para la marca japonesa en una temporada en la que el fabricante ha vuelto a demostrar su fortaleza en la máxima categoría de la resistencia.

Porsche rompe su sequía en LMGT3 con una contundente victoria

Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz consiguen con el Porsche 911 LMGT3 #92 de The Bend Manthey el primer triunfo de la temporada para la marca alemana, tras imponerse al McLaren de Garage 59 en un final muy disputado

Porsche volvió a lo más alto del podio de LMGT3 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). El Porsche 911 LMGT3 #92 de The Bend Manthey, pilotado por Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz, conquistó una merecida victoria poniendo fin a la sequía de triunfos del fabricante alemán en la categoría.

El trío del equipo The Bend Manthey dominó buena parte de la carrera y supo gestionar la presión en los compases finales para cruzar la línea de meta con algo menos de cinco segundos de ventaja sobre el McLaren #10 de Garage 59, compartido por Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhoefer.

El triunfo supone la primera victoria de Porsche en LMGT3 esta temporada y pone fin a una racha sin triunfos que se prolongaba desde las 24 Horas de Le Mans del año pasado. Además, el resultado confirma la enorme igualdad de la categoría, que ha tenido siete ganadores diferentes en las siete carreras disputadas hasta el momento.

Una salida accidentada y un inicio lleno de tensión

La carrera arrancó con emoción desde los primeros metros. Antares Au, autor de la pole position con el McLaren #10 de Garage 59, mantuvo inicialmente el liderato, pero la aparición temprana de un virtual safety car alteró el desarrollo de la prueba y provocó cambios en las posiciones.

Poco antes, la primera curva había sido escenario de un incidente múltiple. El Lexus de Akkodis ASP, pilotado por Hadrien David, recibió el impacto del Porsche #91 de Manthey DK Engineering, con James Cottingham al volante, en una reacción en cadena que se inició cuando el Ford Mustang #88 de Proton Competition, conducido por Stefano Gattuso, fue golpeado por el Mercedes-AMG #61 de Iron Lynx de Martin Berry.

Superado el accidentado comienzo, Yasser Shahin impuso un ritmo sólido al volante del Porsche #92. El australiano fue ampliando progresivamente su ventaja y mantuvo el coche en cabeza durante buena parte de la prueba, mientras los dos Corvette de TF Sport protagonizaban una destacada actuación en la zona delantera.

Los Corvette pierden terreno y BMW entra en la lucha

Los Corvette de TF Sport, el #33 de Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg, y el #34 de Racing Team Turkey, de Salih Yoluc, Peter Dempsey y Charlie Eastwood, llegaron a ocupar provisionalmente la segunda y tercera posición durante la parte intermedia de la carrera.

Sin embargo, el Corvette #33, líder del campeonato, perdió terreno debido a problemas en el pit lane. La situación comprometió la parada en boxes en la que Ben Keating cedió el volante a Jonny Edgar, líder de la clasificación de pilotos.

Por si fuera poco, una posterior penalización de diez segundos para Edgar complicó todavía más sus opciones de luchar por la victoria.

En ese escenario emergió el BMW M4 LMGT3 #69 del Team WRT. Su excelente ritmo sobre pista seca permitió a Daniel Harper escalar hasta la segunda posición durante la cuarta hora y amenazar el dominio del Porsche de cabeza.

Garage 59 aprieta hasta el final

La batalla por las posiciones de honor se intensificó en la fase final. Marvin Kirchhoefer, al volante del McLaren #10 de Garage 59, protagonizó una gran remontada después de los relevos de Antares Au y Tom Fleming, y comenzó a presionar al BMW de Harper. Hasta finalmente superarlo

Por delante, el Porsche #92 de Shahin, Pera y Lietz conservó el control de la carrera y resistió el empuje final del McLaren para certificar una victoria especialmente importante para la marca alemana.

La lucha por el título se decidirá en Monza

El resultado de Barcelona aprieta la clasificación del campeonato. Jonny Edgar y sus compañeros conservan el liderato, pero su ventaja sobre el Porsche #92, vencedor en Montmeló, se reduce a 18 puntos. El Corvette #34 de Racing Team Turkey se encuentra a otros cuatro puntos, por lo que también continúa plenamente metido en la pelea.

Con estos resultados, la categoría LMGT3 llegará a la última cita con todo por decidir.

Clasificación final 6h Barcelona