Renault 4L E‑Tech eléctrico: el regreso del icono en clave eléctrica, más práctico, tecnológico y versátil

El legendario R4 regresa convertido en el nuevo Renault 4L E-Tech eléctrico, manteniendo el espíritu del inolvidable “cuatro latas” y adaptándolo a los nuevos tiempos con un diseño actual, mucha tecnología y hasta 408 km de autonomía, junto a un interior muy modulable y pensado para el día a día.

Renault ha decidido rescatar uno de los nombres más emblemáticos de su historia para reinterpretarlo en pleno proceso de electrificación. El nuevo Renault 4L E‑Tech eléctrico no es un simple ejercicio de nostalgia: es una reinterpretación moderna de un concepto que nació como “coche para todos” y que ahora pretende convertirse en uno de los pilares eléctricos de la marca.

Tal vez hubiera estado bien tener una novia que se llamara Marie Chantal. Me la imagino con el pelo corto, a lo “garçon”, y tocada con una boina ladeada, de color rojo intenso a juego con sus labios. Puede que incluso me hubiera llevado a cenar a una de las terrazas llenas de pintores en Montmartre, con una canción de Jacques Brel sonando de fondo. Pero nunca me apeteció cenar en un lugar lleno de tantos tópicos como es la plaza de Tertre, ni me gustan los cantautores, ni jamás tuve una novia francesa por mucha música de acordeón que le ponga al relato.

Sin embargo, me dijeron que “Marie Chantal llegaba a Madrid”. Y no iba a perderme la oportunidad de conocerla, ¿no creen? En realidad, Marie Chantal era el nombre en clave que en 1956 el gran jefe de Renault en aquellos tiempos, Pierre Dreyfus, le puso al “Proyecto 112”, un invento que prometía tanto que todas las comunicaciones en torno al mismo se realizaron cifradas por medio de telegramas por miedo al espionaje industrial.

Monsieur Dreyfus dio en el clavo. A la acogida que la presentación popular del coche en París le siguió un éxito comercial sin precedentes. Había nacido un nuevo concepto de automóvil que ofrecía una gran capacidad en su interior tanto para sus ocupantes como para una posible carga. Un “blue jeans car”, capaz de combinar con todo, y que a su practicidad llegó a sumar un cierto espíritu de aventura que le llevó incluso a carreras como el París-Dakar.

Mucho más que “cuatro latas”

El Renault 4L es el vehículo más vendido de la historia, no solo por Renault sino por cualquier fabricante francés, con más de ocho millones de unidades comercializadas en cien países desde 1961 hasta 1992. De ellas, 800.000 se fabricaron en la fábrica Renault de Valladolid. En España el 4L tuvo una acogida sensacional. Tanto, que el acervo popular pronto le bautizó con el sobrenombre de “el cuatro latas”, con el que se popularizó en nuestro país.

Y ahora, seis décadas después, “Marie Chantal” vuelve a dar caña. Bueno, ella exactamente no, sino su nieta, que ha heredado aquel ADN transgresor de la abuela… pero adaptado a los tiempos modernos. Aquel mítico “proyecto 112” renace ahora en un formato actual, y desde el país que impulsó las revoluciones más profundas, tanto en lo político como en el mundo del automóvil, llega ahora un nuevo ejercicio de coherencia con la filosofía de la “Renaulution”, que recoge los propósitos de los antepasados jacobinos para presentarnos un coche “para todo y para todos”.

Diseño retrofuturista con ADN histórico

De los creadores del mejor invento en la historia de la democracia -la guillotina- llega ahora un nuevo Renault electrificado para el segmento B, que se une a los Zoe y R5, totalmente EV, y los Clio y Captur full hybrid.

El Renault 4L E‑Tech eléctrico, fabricado en Maubergue, recupera muchos guiños visuales del modelo original, pero sin caer en la caricatura. Su silueta cuadrada, la ventanilla de custodia y las tres líneas laterales recuerdan al clásico, mientras que elementos como la calandra monobloque iluminada —una primicia industrial— aportan una fuerte identidad tecnológica.

Con 4,14 metros de longitud, 1,80 m de anchura y una altura libre al suelo de 18,1 cm, se posiciona casi como una especie de crossover urbano con aspiraciones aventureras. Las llantas de 18 pulgadas y las protecciones inferiores refuerzan esa imagen polivalente que Renault quiere transmitir.

Interior práctico y enfoque modular

El habitáculo sigue la filosofía del Renault 4 original: espacio y funcionalidad por encima de todo. La distancia entre ejes de 2,62 metros permite una buena habitabilidad trasera, mientras que el maletero alcanza los 420 litros con un umbral de carga especialmente bajo, situado en apenas 61 cm.

Uno de los detalles más interesantes de un coche que aprovecha la misma plataforma que el R5 es su modularidad interior. El asiento del pasajero puede abatirse para permitir transportar objetos de hasta 2,20 metros de longitud, algo poco habitual en el segmento. Además, el coche ofrece más de 23 litros de huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo. Y un dato que se agradece: el nuevo “4 latas” tiene una capacidad de remolque de hasta 750 kilos. Interesante cualidad en un eléctrico, sin duda.

Tecnología digital y asistentes avanzados

El sistema openR link con Google integrado protagoniza el salpicadero mediante una doble pantalla horizontal. Incluye planificación inteligente de rutas eléctricas, apps conectadas y el avatar “Reno”, que actúa como asistente virtual para gestionar funciones del vehículo. El Renault 4L E‑Tech eléctrico incorpora hasta 26 asistentes a la conducción, autonomía de nivel 2 y funciones como Safety Score o Safety Coach, pensadas para mejorar la seguridad activa mediante el análisis del estilo de conducción de su conductor habitual.

Con la idea de potenciar su versatilidad, el R4 e-tech dispone de suspensión trasera multibrazo —poco habitual en el segmento B— y el sistema Extended Grip con modos Snow y Allterrain, que mejoran la tracción sobre superficies complicadas. La conducción resulta cómoda y silenciosa, con una dirección pensada para el uso urbano y un radio de giro de 10,8 metros. Además, el modelo estrena la función one pedal, que permite detener el vehículo sin utilizar el freno gracias a la frenada regenerativa intensificada.

Dos motores eléctricos y hasta 408 km de autonomía

La gama del R4 se articula en torno a dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso utiliza un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) asociado a una batería de 40 kWh, con hasta 308 km de autonomía WLTP. Por encima se sitúa la variante de 110 kW (150 CV) con batería de 52 kWh, capaz de alcanzar hasta 408 km WLTP y acelerar de 0 a 100 km/h en torno a 8,2 segundos.

Ambas versiones incorporan cargador bidireccional AC de 11 kW y carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW, lo que permite recuperar del 15 al 80% de la batería en unos 30 minutos. Además, la función V2L convierte al coche en una fuente de energía externa para alimentar dispositivos eléctricos.

Un eléctrico pensado para el uso real

Más allá del diseño y la tecnología, lo que define al nuevo Renault 4L E‑Tech eléctrico es su enfoque práctico, que ofrece soluciones de almacenamiento inteligentes y mantiene una filosofía accesible dentro del mercado eléctrico europeo. El nuevo Renault apuesta por materiales sostenibles (un 26% de los mismos proviene de la economía circular) y por un alto nivel de reciclabilidad, reduciendo el impacto ambiental sin renunciar a la funcionalidad diaria.

El Renault 4L E‑Tech eléctrico demuestra que la electrificación no tiene por qué renunciar al carácter práctico de los modelos históricos. Nuestra atracción por Marie Chantal se ha rejuvenecido de tal manera que ni las más elementales limitaciones fisiológicas provocadas por el paso del tiempo consiguen frenar nuestros impulsos por ella.

El R4 es más espacioso y versátil que el Renault 5 eléctrico, introduce soluciones técnicas propias de segmentos superiores y se posiciona como una alternativa muy interesante para quienes buscan un utilitario eléctrico con enfoque polivalente. Su mayor baza no es la nostalgia, sino la coherencia entre diseño, tecnología y funcionalidad real. ¿Quién habló de vejez y de viruelas, si estoy hecho un chaval? Como este “cuatro latas”.

Ficha técnica Renault 4L E-Tech

Precio (con ayudas)	- Evolution 120 CV desde 23.540 € - Techno 150 CV desde 26.540 € aprox. - Iconic 150 CV hasta 30.540 € según acabado
Tipo de motor eléctrico	Síncrono con rotor bobinado
Potencia máxima del motor eléctrico	90 kW (120 CV) / 110 kW (150 CV)
Par máximo del motor eléctrico	225 Nm / 245 Nm
Autonomía eléctrica (WLTP)	Hasta 308 km / 408 km
Capacidad de la batería eléctrica útil/bruta	40 kWh o 52 kWh
Tiempo de carga rápida (80%)	30 minutos
Velocidad máxima	150 km/h
Aceleración 0-100 km/h	9,2 s / 8,2 s
Peso en vacío sin batería/batería incluida	De 1.335 kg a 1.462 kg (según versión y batería)
Dimensiones	4.144  x 1.808 x 1.572 mm
Capacidad del maletero	420 litros
Medidas de las llantas	18 pulgadas (delanteras y traseras)