El nuevo BYD Atto 3 Evo gana en potencia, eficiencia y tecnología

BYD consolida su apuesta por el segmento SUV compacto con una nueva gama Atto 3 Evo que actualiza su diseño, crece en capacidad de maletero y equipamiento tecnológico, en una doble oferta eléctrica de hasta 449 CV y 510 km de autonomía.

El nuevo BYD Atto 3 Evo es un claro reflejo de las tendencias que marcan la pauta en la actualidad de la industria del automóvil. Un modelo de origen chino, enmarcado en el segmento SUV, con una notable carga tecnológica a todos los niveles y equipado con un motor eléctrico. Cuatro factores que hace unos años nos habrían parecido todo un atrevimiento para un mercado tan tradicional como el europeo, pero que hoy en día son sinónimo de éxito y una amenaza más que real para los constructores originarios del viejo continente.

En BYD, y gran parte de los constructores chinos, lo tienen muy claro. El Atto 3, uno de los modelos que les ha acompañado desde su desembarco en España hace ahora ya tres años, ha sido desde sus inicios uno de los pilares más sólidos de su estrategia de producto. Un SUV de tamaño compacto que mantiene toda la esencia del modelo original, que ahora rebautizado como BYD Atto 3 Evo se presenta en un totalmente actualizado catálogo, a pesar que a simple vista no parezca que ha variado mucho. Pero sí que lo ha hecho.

Nueva evolución de la e-Platform 3.0 de BYD

El BYD Atto 3 Evo ha dado un notable paso de gigante gracias a la utilización de la más reciente evolución de la e-Platform 3.0 y la tecnología Cell-to-Body. Se trata de una estructura que permite alojar el paquete de baterías en el chasis, con las consiguientes ventajas en rigidez y en una ganancia de espacio que repercute a numerosos aspectos.

Cabe destacar la considerable ampliación del volumen del maletero, uno de los aspectos mejorables del Atto 3 original. Ahora la capacidad de carga se sitúa en 490 litros, 50 más que en el modelo anterior, y además cuenta con un hueco portaequipajes situado bajo el capó de 101 litros. Sin duda alguna, uno de los denominados frunks más grandes del mercado del automóvil. Y todo ello manteniendo las dimensiones exteriores de 4,46 metros de largo y una batalla de 2,72 metros.

Este modelo pasa de ofrecer una única opción de tracción delantera a poder contar con versiones de tracción trasera o a las cuatro ruedas. Asimismo, incorpora una arquitectura eléctrica de 800V que aumenta la potencia de carga rápida en corriente continua hasta los 220 kW. Una capacidad que le permite pasar del 10 al 80% de la capacidad de su batería de 74,8 kWh en solo 25 minutos.

Una gama simplificada al máximo

Otra de las claves de la nueva gama BYD Atto 3 Evo es la simplificación de su oferta de modelos. Para ello, el catálogo se estructura en torno a dos versiones, diferenciadas básicamente por la potencia y el sistema de tracción. El modelo de acceso es el Design, de tracción trasera, equipado con un único motor en el eje posterior con 313 CV y 380 Nm de par. En materia de prestaciones y eficiencia, esta unidad anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una autonomía de 510 km.

Un escalón por encima se sitúa el acabado Excellence. En este caso se opta por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que ofrecen una potencia conjunta de nada menos que 449 CV y un par máximo de 560 Nm. Con todo ello, el SUV chino acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos… unas cifras de auténtico súper deportivo. La autonomía media homologada es de 470 km, aunque bien es cierto que si exprimimos en exceso ese caballaje será mucho menor.

Sutiles cambios estéticos

Y es que, los cambios estéticos aplicados al BYD Atto 3 Evo se limitan a detalles como la nueva parrilla y las molduras negras de los paragolpes, la inclusión de unas barras de techo, unos faldones laterales más estilizados, las llantas de 18 pulgadas en acabado gris ceniza o, ya en la zaga, el montaje de una tercera luz de freno y los nuevos pilotos con un atractivo diseño de ‘nudo chino’. Si que es más relevante la incorporación de un cristal añadido en el pilar trasero a continuación de la puerta.

Un interior más tecnológico y equipado

Una vez dentro del habitáculo se dejan notar las mejoras realizadas por BYD. El ya de por sí considerable nivel de terminación y calidad de materiales de la anterior generación, se ha reforzado con el empleo de nuevos materiales y detalles de diseño. Entre otras soluciones se ha reubicado la palanca del cambio en la columna de dirección para liberar espacio de la consola central.

También es nuevo el cuadro de instrumentos digital rectangular de 8,8” (22,3 cm) así como el Head-Up Display que proyecta en el parabrisas la información más relevante para la conducción, de serie en el Excellence. La pantalla central de 15,6 pulgadas incluye incluye funciones integradas de Google, como Google Maps, Google Play Store y una amplia variedad de app de info entretenimiento.

El interior recibe otros gadgets tecnológicos en las dos versiones como la llave digital con tecnología NFC o mediante app móvil, cuatro puertos USB-C superficie de carga inalámbrica de hasta 50W, iluminación ambiental y la función V2L con la que poder recargar dispositivos externos utilizándola energía almacenada en su batería.

Los asientos de cuero vegano perforado son calefactables y ventilados de serie, cuentan con ajuste lumbar para el conductor e incluyen reposacabezas ajustables. El sistema de calefacción de los asientos también se traslada a las plazas traseras en el acabado Excellence. En ambos modelos se equipa un gran techo panorámico, que además es practicable en la terminación superior.

Al volante del BYD Atto 3 Evo Excellence de 449 CV

En esta primera toma de contacto tuvimos la ocasión de subirnos a la versión más potente. Desde el primer momento se notan las mejoras realizadas a nivel dinámico con una puesta a punto específica dirigida al conductor europeo. Los ajustes recibidos en materia de dirección y suspensión son evidentes, y ofrecen un aplomo extra en todo tipo de conducciones.

No obstante, hay que tener en cuenta las cifras de potencia que ofrece este motor, y que se está al volante de un SUV, no de un deportivo. Pero el comportamiento es muy bueno y noble, algo en lo que también ayuda de manera directa la tracción total y la mayor rigidez torsional. Sin salirnos del apartado del rendimiento, las dos versiones del Atto 3 Evo también cuentan con una mayor capacidad de remolque para alcanzar hasta 1.500 kg con freno.

Gama y precios del BYD Atto 3 Evo

Como remarcábamos antes, BYD ha simplificado la gama Atto 3 Evo al máximo. La versión de acceso Design de 313 CV y tracción trasera tiene un precio de tarida de 42.990 euros que se reduce hasta los 33.405 euros con la campaña promocional y las ayudas directas del Plan Auto+. Si además se opta por la propuesta de financiación de la marca, el precio se puede ajustar hasta los 29.455 euros.

La versión superior BYD Atto 3 Evo Excellence de 449 CV y tracción a las cuatro ruedas, parte con un precio inicial de 45.590 euros, rebajado hasta los 37.855 euros con la promoción de lanzamiento y las ayudas gubernamentales, quedándose en 33.905 euros en el caso de recurrir a la financiación.