FORMULA E: Ya esta aquí el nuevo GEN4, una auténtica revolución para la temporada 2026/2027

Mediante un comunicado, la Formula E da a conocer la nueva versión de su monoplaza, que promete hacer dar un salto gigante a la competición eléctrica a partir de su integración en ella dentro de un año a finales de 2026

La cuarta versión del prototipo de Formula E ya ha sido presentada oficialmente al mundo. Aunque este anuncio no se da para una integración inmediata de este, sino que no será hasta la temporada 13 de cuando debutará en pista de forma oficial en el campeonato. Es así como la que empieza este diciembre en las calles de São Paulo aún no contará con este novedoso diseño, que empezará ahora un desarrollo intenso de un año hasta llegar a su forma oficial para la primera cita de la 2026/2027.

Este nuevo concepto de coche aporta un nuevo enfoque a una competición que se ha basado desde su inicio en un modelo sostenible e innovativo sin perder el enfoque en el rendimiento y la velocidad pura, el elemento clave en el ‘motorsport’. Un monoplaza con 600kW de potencia total equivalente a 815 caballos de fuerza que llega para impulsar y revolucionar un concepto que, todo y estar en pleno progreso desde su fundación en 2014, busca ahora acabar de catapultar un modelo que busca convertirse en el gran referente mundial en su sector, y que, con una medida como esta, da un gran paso hacia delante para, cada vez, estar más cerca de lograrlo.

¿QUE AVANCES TÉCNICOS INTEGRA EL NUEVO GEN4?

En el propio comunicado emitido en las redes de comunicación oficiales del campeonato, se ha bautizado a esta nueva versión como un elemento que supondrá ‘una nueva era para el deporte’. Pero… ¿En qué se basan para dar un titular tan llamativo y prometedor? Repasamos las novedades que ya se han revelado:

• ACELERACIÓN TECNOLÓGICA. El nuevo sistema de entrega de potencia que incorporará el motor y las baterías del GEN4 permitirá un 50% más en comparación a las que da el actual GEN3 Evo, es decir, el doble. Además, el sistema de tracción será total y activa. La potencia se traduce a nivel de kilovatios en una potencia de capacidad máxima de 450 kW durante carrera y un extra que llega hasta los 600 kW en el caso del ‘Attack Mode’, el suplemento extra otorgado a los pilotos para poder realizar intentos de adelantamiento en puntos clave del transcurso de cada prueba.

• GRAN CAPACIDAD REGENERATIVA. En la actualidad, el modelo ‘G3’ ya es el coche con más eficiencia y sostenibilidad a nivel global, pero la versión 4.0 busca dejar las capacidades actuales en prácticamente una anécdota. Este será capaz de tener un motor con prácticamente un 100% de eficiencia y que regenerará el 40% de la energía usada. Además, toda la que use será reciclada, algo que es totalmente innovador. A niveles de kilovatios, la traducción eléctrica de esta mejora ostensiblemente a su versión anterior. Ahora la regeneración del freno será de hasta 700 kW y la capacidad de energía de hasta 55 kWh, algo que dará más flexibilidad y juego a las estrategias para hacer las carreras más interesantes y mixtas.

• DISEÑO DEL CHASIS. El modelo de construcción se centra en la reciclabilidad, y por tanto, el 100% de las piezas presentes en el Gen4 utilizarán materiales con opción a segunda vida. A eso, se le suma el hecho de que, en cada monoplaza, al menos un 20% de toda la construcción se hace usando contenido reciclado, con la posibilidad de que este número sea aún mucho más alto. A nivel de rendimiento y adaptación a las necesidades en pista, el prototipo presenta dos diferentes posibilidades de configuración aerodinámica, una de alta carga creada para los eventos de clasificación y otra de baja carga planteada para las carreras.

IMPLICACIÓN DE FABRICANTES EN EL DESARROLLO

En este desarrollo activo tomarán protagonismo activo algunas de las principales marcas de la Formula E, concretamente lo harán Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola. Los equipos mencionados serán los encargados de poner a prueba el nuevo ‘GEN4’, testear su funcionamiento, hacer pasar el diseño de este por las manos de sus expertos y sacar unas conclusiones concretas que acaben de cerrar como será la horma definitiva de cara a su estreno oficial de aquí a un año.

Todos estos fabricantes, oficiales y registrados en lo que es el Campeonato Mundial ABB FIA de Formula E, han recibido unas directrices concretas sobre las que deberán enfocar sus esfuerzos. Los puntos principales que necesitan análisis por parte de ingenieros, técnicos e pilotos se centran en una correcta implementación de las novedades y la certificación de que estas dan lo que se deseaba de ellas cuando fueron diseñadas e integradas en el modelo.

Para mayor precisión de lectura, los puntos focales serán, como se menciona de forma explícita en el propio comunicado, “la implementación de los fabricantes de sus soluciones y metodologías específicas, transfiriendo su conocimiento en trenes motrices y gestión energética para calibrar y llevar al máximo las capacidades de rendimiento del coche antes de su debut”.

LA VOZ DE LOS PILARES FUERTES DE FORMULA E SOBRE EL ANUNCIO

En una presentación de esta magnitud y relevancia, no han pasado por alto las declaraciones de algunos de los máximos encargados de hacer funcionar el proyecto de la competición eléctrica, que han hablado sobre lo que supondrá este nuevo prototipo y lo que se conseguirá a través de él una vez se integre definitivamente a la competición en la 2026/2027.

Jeff Dods, el CEO de Formula E, ha hablado sobre que significa el GEN4 más allá de ser un simple coche de carreras, sino que es un mensaje que mandan como competición al mundo.

“Representa más de una década de progreso, innovación y ambición en las competiciones eléctricas. Desarrollado juntamente con la FIA, es la máquina más avanzada, exigente y sostenible que hemos construido, redefiniendo lo que es posible en términos de rendimiento y responsabilidad medioambiental. Con el GEN4, Formula E refuerza su posición como el deporte más visionario del mundo y un verdadero pionero del automovilismo”.

Marek Nawarecki, el Senior Circuit Sport Director de FIA ha hecho énfasis en lo que supone el lanzamiento del anuncio y de los objetivos que se persiguen junto a este.

“Listo para competir en la Temporada 13, este nuevo y ambicioso marco técnico, desarrollado por la FIA junto con Formula E, permitirá a los fabricantes incorporar y mostrar sus propias tecnologías aplicables a los vehículos de carretera más que nunca, marcando el inicio de una nueva y brillante era para Formula E, que sin duda será la más emocionante y electrizante hasta la fecha”.

Alberto Longo, cofundador y director general del campeonato ha querido, entre otras cosas, agradecer el apoyo de los socios que tiene la F-E en la FIA, y su vital aportación para la presentación del proyecto.

“Quiero agradecer a nuestros socios de la FIA por su colaboración en esta increíble innovación, y esperamos seguir trabajando juntos mientras nuestros fabricantes y equipos perfeccionan estas máquinas junto a sus expertos en rendimiento. Junto con la FIA, hemos creado el coche de Formula E más desafiante de dominar, y estamos deseando ver las carreras espectaculares que ofrecerá a los aficionados de todo el mundo”.

Por último, Vincent Gaillardot, el director técnico tanto de la competición como de la propia FIA, ha querido alabar la tecnología con la que contará el nuevo prototipo y lo que supondrá a nivel de potencia del motor.

“Es el monoplaza de Formula E más avanzado hasta la fecha, con una tecnología de vanguardia que lo convierte en el coche de carreras eléctrico más rápido y potente que los aficionados hayan visto jamás. Con los pilotos pudiendo desplegar más de 815 caballos de potencia en ATTACK MODE, así como tracción total permanente, una aerodinámica mejorada y un mayor agarre gracias a neumáticos más grandes, el GEN4 se sitúa en la cúspide de la pirámide de monoplazas de la FIA”.

Aunque este anuncio aún nos pilla a una cierta distancia temporal, a aproximadamente 1 año de poder verlo de forma definitiva en pista, sin duda nos demuestra el gran compromiso que tanto FIA como la organización de la Formula E tienen con el medio ambiente. Además, la constante búsqueda de la innovación y de adaptación al medio para no perder el enfoque en lo realmente importante, la sostenibilidad, dejan entrever lo que parece que es un proyecto que no tiene techo.

Y ojalá, porque si sigue creciendo y encontrando nuevas vías y formas de lograr que la competición sea cada vez más beneficiosa para el mundo y su transición ecológica, seguro que será un pilar fundamental futuro en el medio y largo plazo para la historia de un deporte al que aún le queda mucho trabajo para hacer en este campo.