4H Barcelona ELMS 2026: Sublime carrera en el 'Season Opener' en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Tras un fin de semana increíble de competición, de resistencia y con un fantástico ambiente en el Circuit de Barcelona-Catalunya, una carrera entretenida y en la que ha pasado absolutamente de todo ha puesto el broche de oro a la ronda 1 del campeonato 2026 de las European Le Mans Series.

4H Barcelona ELMS 2026. Montmeló - Un auténtico espectáculo el que se ha vivido en la jornada de hoy domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya con las 4 horas de Barcelona de las European Le Mans Series. En un Circuit en donde ha habido un ambiente de absoluto lujo en que la afición, los equipos, los trabajadores y los pilotos han hecho comunión perfecta para hacer del 'Season Opener' un gran evento.

Además, el clima cálido pero sin excesos y con la lluvia respetando los momentos clave de la prueba, ha sido otro factor más que ha garantizado que el espectáculo se pudiera disputar con todas las garantías para el disfrute de los presentes.

LOS VENCEDORES POR CATEGORÍA

En LMP2, el equipo vencedor ha sido el coche #29 de FORESTIER Racing by PANIS, el equipo del mítico expiloto Olivier Panis, conducido por el trío formado por Louis ROUSSET (FRA), Oliver GRAY (GBR) y Esteban MASSON (FRA). Con precisión y una estrategia perfecta tanto en pista como en paradas, el equipo venció con una ventaja de 13 segundos por delante del Inter Europol Competition #43 y 17 segundos del United Autorsports #22 en tercera posición

En LMP2 Pro/Am, el equipo vencedor ha sido el coche #20 del equipo portugués ALGARVE PRO RACING conducido por el trío formado por Michael JENSEN (DEN), Enzo Trulli, el hijo del expiloto de F1 Jarno TRULLI (ITA) y Malthe JAKOBSEN (DEN). Mano hierro de APR para certificar la victoria a 19 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el #83 AF CORSE y 25 segundos sobre el tercero, EL #30 del Duqueine Team.

En LMP3, el coche #5 de Rinaldi Racing ha sido el vencedor a manos de José FERNANDES CAUTELA (POR), Alvise RODELLA (UAE), y Mikkel Gaarde PEDERSEN (DEN). Llegaron a meta con una ventaja sólida de 11 segundos sobre el #85 de R-ace GP y con 14 segundos sobre el #13 de Inter Europol Competition.

Para finalizar, en la categoría de LMGT3, el coche que se ha llevado la primera carrera de la temporada ha sido el Porsche 911 GT3 R #75 de Proton Competition a manos de la dupla estadounidense de Matt KURZEJEWSKI (USA) y Thomas SARGENT (USA) junto al austríaco Richard LIETZ (AUT). Los ganadores de la categoría turismos consiguieron vencer en las últimas vueltas al McLaren #23 de United Autosports y le sacaron 14 segundos al Ferrari #75 de Kessel Racing.

UNA CARRERA MUY MOVIDA: Protagonismo de los incidentes y las neutralizaciones

La carrera ya indicaba cual era el curso que iba a seguir en la primera curva. Tras una salida limpia en la recta principal, las curvas 1 y 2 iban a dejar dos fuertes incidentes que iban a provocar un safety car y unaa bandera roja apenas 1 minuto después del inicio. En las curva 1 y 2, tres prototipos LMP2 y uno LMP3 iban a quedar fuera de combate tras impactar entre ellos. Concretamente el Proton Competition #9, el CLX Motorsport #47 y el Nielsen Racing #27 de la categoría más potente y el M Racing #68 de la P3.

Posterior a este primer incidente, se mantuvo la bandera roja para trabajar en pista y reanudar la carrera durante aproximadamente 25 minutos. Así que con este tiempo añadido a posteriori, la carrera duró no 4h horas sino 4 horas y 25 minutos finalmente.

Tras este primero hubieron más safety cars, full course yellows, banderas amarillas y muchas sanciones que hicieron que la carrera estuviera inestable y el resultado incierto hasta el mismo final, con muchas posiciones siendo decididas en las vueltas finales pese a completar todas las categorías un mínimo de 124 vueltas los GT3 y 135 vueltas los LMP2.

Un buen reflejo de esto se vivió en la lucha por la victoria en LMGT3, en que tanto el Porsche vencedor como el McLaren 720S LMGT3 Evo #23 del United Autorsports lucharon hasta el final en pista y quedaron solo a 3 segundos de distancia. Igualdad máxima y entretenimiento de principio a bandera a cuadros.

Finalmente, la lluvia que parecía cantada no llegó con suficiente intensidad y la carrera se desarrolló al completo en seco. Esto facilitó que los pilotos se siguieran de cerca y aprovecharan el grip para buscar adelantamientos y entregarle a los asistentes una carrera de lo más disfrutable posible.

RESULTADOS DE LOS PILOTOS ESPAÑOLES

La representación española no ha podido conseguir en esta ocasión finalizar en el podio en ninguno de los 3 casos, ni Lorenzo Fluxá en LMP2 Pro/AM, ni Dani Nogales en LMP3 ni Fran Rueda en LMGT3 han alcanzado las primeras posiciones. Pero eso sí, han dejado huella y han sido muy cercanos con el público, con quien se han mostrado agradecidos por el apoyo y el baño de masas dado en la sesión de autógrafos matinal del domingo en pre-carrera.

Lorenzo Fluxá y su Vector Sport #7 han finalizado en la sexta posición de su categoría LMP2 Pro/AM a una vuelta de diferencia del líder. Dani Nogales y su Ligier JS P325 - Toyota #8 del Team Virage han finalizado en una meritoria quinta posición en LMP3 para sumar buenos puntos para el campeonato, y el Kessel Racing #74 de Fran Rueda ha visto meta en la undécima posición en LMGT3 a 4 vueltas del líder.

LA AFICIÓN: Entregada a las ELMS

Otro año más el Circuit ha recibido a las European Le Mans Series con el los brazos abiertos como esta merece. La competición de resistencia referencia en Europa por detrás del WEC sigue creciendo exponencialmente y eso se demuestra en el recibimiento que la gente le da. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha vuelto a vibrar con cada paso de prototipos y GTs, que han hecho las delícias de los espectadores con el rugir de sus motores, sus diseños llamativos y una cercanía que ya es habitual en la competición.

El Pit Walk, la sesión de autógrafos con los pilotos y el Grid Walk antes de la carrera permiten a los fans acercarse al máximo a la competición, y eso es algo distintivo y de lo que sin duda las demás competiciones deben tomar nota. Las ELMS y el Circuit de Barcelona-Catalunya han vuelto a triunfar un año más y se superan poco a poco. En 2025 creció respecto a 2024 y en esta ocasión se vuelve a repetir, 2026 crece respecto a 2025.

Siguiente parada de las ELMS: 4H de Paul Ricard en Le Castellet

Tras la primera carrera de la temporada completada, el campeonato se toma ahora 3 semanas de descanso y reflexión antes de que los coches vuelvan a salir a competir a la pista en el circuito de Paul Ricard en el sur de Francia en la provenza francesa, para la segunda ronda de las 6 del calendario: las 4h de Le Castellet el 3 de mayo de 2026. En 20 días exactamente.