Mónaco E-Prix 2026: Primer podio de Pepe Martí en la Fórmula E

Pepe Martí finaliza tercero en la carrera del sábado del Mónaco E-Prix 2026 en un fin de semana en el que los Cupra Kiro han sido altamente competitivos, y en el que su compañero de equipo Dan Ticktum ha conseguido las dos pole position. Nyck De Vries y Oliver Rowland se han alzado con los triunfos de las rondas 9 y 10 del Campeonato del Mundo ABB FIA Fórmula E 2026.

¡Pepe Martí acaba tercero en el Mónaco E-Prix 2026! El piloto del Cupra Kiro ya se ha consolidado como una de las grande sorpresas del Campeonato del Mundo ABB FIA Fórmula E 2026.

El piloto catalán ya se ha estrenado en el podio de este certamen eléctrico tras el tercer puesto conseguido en la primera de las dos carreras celebradas en el Mónaco E-Prix 2026, en un fin de semana que no pudo redondear tras verse obligado a abandonar el domingo.

Tras diez pruebas disputadas, Martí ya se ha convertido en el piloto español con los mejores registros en la categoría y el primero en subir al cajón. Y todo ello en su primer año, con las dificultades que acompañan al proceso de adaptación a un certamen como éste tan diferente al de los monoplazas de combustión tradicionales.

Unos excelentes resultados los obtenidos por el piloto que no han sido otra cosa que el reflejo de la evolución del propio Cupra Kiro Team, que se ha batido de tú a tú con las escuderías y los pilotos que luchan por el Mundial.

El doblete conseguido por Dan Ticktum en las dos sesiones de clasificación llevaban al británico a la pole en las dos citas monagescas, aunque no pudo trasladar ese rendimiento a las carreras, finalizando ambas fuera de los puntos.

Mónaco E-Prix 2026 ronda 9: tercer puesto y primer podio para Pepe Martí

El Cupra Kiro Team empezaba el fin de semana con resultados totalmente opuestos. Ticktum se mostraba muy sólido en las sesiones de entrenamientos y clasificación y conseguía la primera pole position de 2026 para su formación. Por el contrario, Martí no mostraba su mejor versión al volante del Gen3 y se quedaba en una decimoquinta posición, muy alejado de los puestos de cabeza.

Pero tras lo visto hasta la fecha, en la Fórmula E intervienen muchos factores, y el catalán volvió a demostrar su valía tanto en su pericia al volante, como en la estrategia de carrera y la gestión de la energía.

La carrera comenzaba con el liderato parcial de un Ticktum que aguantaba los ataques de Nyck de Vries (Mahindra) y Maximilian Gunther (DS Penske). No iban a tardar a aparecer los primeros percances con la sucesión de pinchazos y toques, hasta el punto de provocar la salida a pista del Safety Car tras un incidente entre Jake Dennis (Andretti) y Nick Cassidy (Citroën Racing).

Fue entonces cuando los equipos comenzaban a ejecutar sus respectivas estrategias de entrada a boxes para realizar el Pit Boost en el que recargar ese 10% de batería obligatorio, así como de gestión del Attack Mode. Y aquí se iniciaba la remontada de un Martí que volvía a demostrar su valía a pesar de su condición de rookie.

La lucha por la cabeza se convertía en un continuo cambio de posiciones con De Costa, De Vries, Evans y Ticktum como protagonistas. Por detrás, Martí seguía recuperando posiciones, especialmente con la activación de su último modo de ataque que le llevaba hasta la cuarta posición.

Ye en el tramo final, De Vries se dirigía a por el triunfo, seguido de Evans, y con unos Da Costa y Ticktum inmersos en una dura lucha que acabó con el coche del portugués fuera de combate, y el británico en tercera posición final. No obstante, dirección de carrera le impuso una sanción al de Cupra con un drive through, lo que suponía 33 segundos de penalización que le llevaban al decimosegundo puesto y subir a Martí hasta la tercera posición.

Mónaco E-Prix 2026 ronda 10: Rowland vence y Martí abandona

Tras el excelente rendimiento del sábado, la jornada dominical del Mónaco E-Prix 2026 comenzaba con las mismas buenas sensaciones. Ticktum volvía a conseguir la pole y Martí mejoraba en las tandas de clasificación para salir desde la décima posición. Un óptimo panorama para cerrar el fin de semana de la mejor manera. Pero el desarrollo de la carrera llevó al traste el buen trabajo realizado por ambos pilotos.

Tras la salida Ticktum se mantenía al frente pero cedía la primera plaza para consolidar su estrategia de carrera. Unos inicios en los que Mortara se hacía con el mando pero a costa de exigirle demasiado a las baterías de su Gen3, lo que hacía que aminorase el ritmo a petición de su equipo y compactar a un numeroso grupo al frente de la prueba.

Y entonces comenzaba la habitual sucesión de toques, pinchazos e incidentes en un trazado como el de Mónaco en el que se podía ver circulando en paralelo a los monoplazas en numerosos puntos del mismo. En tan enconada lucha, los percances se sucedían y uno de ellos afectaba a Pepe Martí que, tras mantenerse en el medio del pelotón y optar a nuevos puntos, sufría un encontronazo con Nick Cassidy que le dejaba fuerza de carrera.

Por su parte, a Ticktum no le funcionaba la estrategia de retrasar la activación de los modos de ataque e incluso sufría una penalización por exceso de velocidad durante una de las banderas amarillas, que le llevaban hasta el puesto catorce.

En el último tercio de la misma Rowland asestaba el golpe final tras mantenerse al acecho y activaba el Attack Mode para posicionarse en la primera plaza.

Nada ni nadie podía hacer nada para que el actual campeón del mundo se hiciera con un nuevo triunfo seguido de un sólido Felipe Drugovich y un Da Costa que acababa en tercera posición después de protagonizar una gran remontada tras el toque con Mortara en los primeros compases de la carrera.

Mitch Evans finalizaba en un cuarto lugar que le sirve para afianzarse en el primer puesto de la general provisional con 128 puntos. Rowland y Mortara le siguen en la clasificación con 109 103 puntos, respectivamente, mientras que Pepe Martí desciende un puesto y se sitúa en la posición 12+1 con 40 puntos.

El Campeonato del Mundo ABB FIA Fórmula E volverá a la acción con el Shanya E-Prix 2026 el próximo 20 de junio. La ciudad china de Shanya albergará la undécima cita del año y allí será donde la competición iniciará un periplo asiático que continuará en julio con dos dobles citas en Shanghai y Tokio.