Nuestros todoterreno de referencia

Publicado el

Contenido

Repasamos uno de los segmentos en más declive de nuestro mercado pero con más pasado y más versatilidad de los que hay actualmente nos ofrecen las marcas. Estamos hablando de los auténticos todoterreno

Hemos reunido los seis todoterrenos de mayor historia en el mundo cuyos modelos actuales se comercializan en España, con el objetivo de poner en valor la función que este tipo de automóviles cumplen en la sociedad moderna. Son los todoterreno históricos de nuestro mercado.

todoterreno históricos
Fotos: Jesús Estepa, Daniel Delgado y GYB

Reunimos a Ford Ranger, Jeep Gladiator, Land Rover Defender, Mercedes-Benz Clase G, Suzuki Jimny y Toyota Land Cruiser -todos con blondas representativas de los inicios de las marcas- y, junto a ellos, diversos usuarios de 4×4, desde representantes de oenegés en África hasta policías de medio ambiente, pasando por preparadores de TT, pilotos y comisarios del Rallye Dakar y, por supuesto, periodistas especializados. Otro de los todoterreno históricos es el Lada Niva (nacido en 1977), un modelo que no pudo acudir a nuestra cita, pues, en la actualidad, carece de exportaciones a la Unión Europea.

Más de un siglo de historia

Desde 1907, cuando apareció el Daimler Dernburg-Wagen -pionero entre los 4×4, para prestar servicio a las colonias alemanas en África-, los vehículos resistentes que se adaptan a todo tipo de terrenos han permitido al ser humano prestar servicio y ayuda más allá de donde llegaba un asfalto limpio. En el siglo XXI, los todoterrenos se erigen en transporte necesario y cotidiano para más de medio centenar de profesiones, y miles de sus profesionales los precisan para trabajar y acceder a lugares recónditos o inaccesibles, a través de las decenas de miles de kilómetros de caminos de tierra que hay en España; en muchas ocasiones para salvar vidas.

todoterreno históricos

Bajo esta premisa juntamos a los puros todoterrenos en el espacio de motor El Búnker Moto Área, en Brunete (Madrid), para exponer sus excelencias.

Jeep Gladiator

todoterreno históricos jeep Gladiator

Por gentileza de Andrés Gómez (TMX 4×4) pudimos presentar las credenciales del Jeep Wrangler en su espléndida y reciente versión pickup Gladiator. El genuino TT americano nació en 1987 y se encuentra en su cuarta generación; si bien la historia de marca y modelo podría partir, perfectamente, del final de la Segunda Guerra Mundial (1945), cuando aparece el mítico Willys de Jeep. El Gladiator, cuya denominación ya empleó la marca en un pickup de 1963, supone el retorno de Jeep al segmento de los 4×4 de caja de carga descubierta, exhibiendo músculo y brillantes prestaciones.

todoterreno históricos jeep gladiator

Es un vehículo de 5,59 m. de longitud y 2.403 kg de peso, con distancia libre al suelo de 25,3 cm, de doble y cómoda cabina resistente al agua, que obedece a un motor diésel 3.0 MultiJet V-6, con turbocompresor refrigerado por agua, que entrega 264 CV y par de 600 Nm, cumpliendo con la normativa Euro 6D Final. Cuenta con el sofisticado sistema de tracción 4×4 Select-Trac, siempre, activo, con cuatro modos de conducción, y se sirve de cambio automático de 8 velocidades. Bien dotado en materia de seguridad y conectividad, con interesante equipamiento y con luces led, está disponible en nueve colores con techo blando, rígido o sin techo, a partir de 73.300 euros.

Land Rover Defender

todoterreno históricos land rover Defender

El recién llegado Land Rover Defender supone la quinta generación de este modelo que no tenía cambios desde 1983 y que, lógicamente, tiene un acreditado predecesor como el Land Rover Serie I de 1948. El nuevo Defender, que ha nacido premiado, llama la atención por sus suavizadas líneas, presumiendo de la carrocería más rígida de la marca, y por unos interiores más sofisticados pero sencillos y funcionales.

La saga la conforman el Land Rover Defender 90 (4,32 m de longitud) y 110 (4,7 m), las versiones comerciales 90 y 110 Hard Top, y el sobresaliente Defender V8 de 525 CV. El Defender 90 puede alojar hasta seis pasajeros, mientras que el 110 admite configuración para cinco, seis y siete personas.

todoterreno históricos land rover defender

Potencia y eficiencia se desprenden de los propulsores de gasolina Ingenium y de sus modernos diésel, destacando la versión de motor eléctrico híbrido enchufable (etiqueta Cero de la DGT), que ofrece hasta 43 km de autonomía en modo eléctrico. Su cambio es automático ZF de 8 velocidades. El nuevo Defender, que sigue mostrándose altamente resolutivo como todoterreno (altura libre al suelo de 29,1 cm), con suspensión neumática que sube y baja la carrocería, habiendo optimizado el confort al rodar por carretera, se ha adaptado a los tiempos con tecnología de última generación en conectividad e infoentretenimiento. Sus modelos Hard Top están disponibles desde 60.713 euros el 90, y a partir de 73.146 euros el Defender 110.

Toyota Land Cruiser

todoterreno históricos land cruiser

Con la próxima versión llamando ya a la puerta, el Toyota Land Cruiser actual es el primer y eficiente todoterreno de Toyota. Referencia entre los todoterreno históricos apareció en 1951 -con el nombre original de Jeep BJ y que disfruta de su undécima generación. En su gama aún cuenta con otro clásico TT de prestigio como el pick-up Hilux (1968, 1979 como 4×4).

todoterreno históricos land curiser

El Land Cruiser de 5 puertas es un vehículo de 4,84 m de longitud, con 21,5 cm libres al suelo, que ronda los 2.400 kilos; avanzado tecnológicamente para realzar su comportamiento en carretera, pero manteniendo su característico alto rendimiento off road, acreditado durante décadas en sinfín de eventos y competiciones. Va dotado de sistemas de selección de modos de conducción y de suspensión adaptativa, que redundan en confort; como el funcional multimedia. Se desplaza gracias a un motor diésel de 204 CV, con par de 500 Nm, cambio manual y opción de automático, en ambos casos de 6 velocidades. La versión de acceso 150 VX 5 puertas parte de un precio de 48.500 euros.

Suzuki Jimny Pro

todoterreno históricos jimny

El último Jimny se halla en su cuarta generación, pero su historia se remonta a 1970 bajo el nombre Samurai en España y es otro de los todoterreno históricos de nuestro pasado 4×4. En esa misma generación se encuentra la evolución hacia SUV de la marca con el modelo Vitara, nacido en 1988.

El Jimny Pro, desgraciadamente por la exigente normativa europea en cuanto emisiones, no es un todoterreno del que, por ahora, pueda disfrutar cualquier usuario. Su condición de genuino automóvil versátil, respetuoso con el concepto de polivalencia ante cualquier terreno, sin embargo, cautiva a millares de adeptos de otros continentes. El legendario 4×4 atiende a la denominación Pro o comercial (como biplaza), al estar homologado como vehículo N1 furgón, con las especificaciones que ello conlleva, teniendo un precio de 20.790 euros sin impuesto de matriculación.

todoterreno históricos

Su chasis y características suspensiones de ejes rígidos permiten disfrutar de la pura esencia de un todoterreno ligero, de corte clásico, cuya carrocería se queda en 3,48 m de longitud, con peso de 1.090 kilos y altura libre al suelo de 21 cm. Este Jimny, dotado de algunos sistemas de seguridad, emplea para su propulsión de un motor gasolina de 102 CV y par de 130 Nm, con caja de cambio de 5 velocidades y reductora, sirviéndose del acreditado sistema Suzuki 4W AllGrip Pro.

Mercedes-Benz clase G

todoterreno históricos mercedes clase g

Otro de los todoterreno históricos que no podían faltar es el mítico Clase G de Mercedes-Benz, un modelo que ya está va por su quinta generación  desde que apareciera en el mercado el 460 G en 1979 (cuyo proyecto tiene antecedente en 1969). La versión de este reportaje era el G400 d, que representa el auténtico ‘estándar’ de un acabado plus de la marca de la estrella.

El nuevo Clase G, lógicamente, ha elevado su nivel de calidad, de seguridad y de equipamiento para combinar su eficacia en terrenos adversos con el confort de rodar por carretera. Incorpora sistemas de asistencia a la conducción, autorregula la suspensión en función del firme, luces led, interior de alta calidad y nuevo tren de rodaje. En sus diferentes programas de conducción pueden intervenir los tres bloqueos de diferencial que incrementan agilidad, garantías y comodidad.

todoterreno históricos mercedes clase g

Su respetada arquitectura mide 4,8 m (con rueda de repuesto en su posición trasera tradicional), deja una altura libre al suelo de 24,1 cm y pesa 2.429 kilos. Obedece a un propulsor diésel de 3 litros, que entrega 330 CV y par de 700 Nm, dotado de tracción integral y cambio automático 9G-Tronic de 9 marchas. La gama de este noble clásico arranca de un precio de 127.450 euros.

Ford Ranger Thunder

todoterreno históricos pickup ford

En sí no es uno de los todoterreno históricos, pero sí es la imagen del auténtico espíritu de vehículo todoterreno pickup estadounidense. Nació como tal en 1983; si bien ya se desarrollaba 7 años antes (incluso podría tener orígenes en adaptaciones 4×4 de 1959), y se encuentra en su sexta generación.

todoterreno históricos pickup ford

El Ford Ranger Thunder -edición limitada- de este reportaje no pasa desapercibido. Exhibe una cautivadora carrocería que destila robustez y cuando se accede por cualquiera de sus cuatro puertas se descubre un habitáculo confortable y refinado, con ciertos detalles en su equipamiento. Es un elegante pickup (con persiana para cerrar la caja) de 5,28 metros de largo, que pesa sobre 2.300 kilos y deja 28 cm de distancia libre al suelo. Su motor es un diésel de 2 litros EcoBlue, con 213 CV y par de 500 Nm, que cumple la normativa Euro 6.2, en el que opera un cambio automático de 10 velocidades, con tracción 4×4. La versión de acceso a la gama Ranger parte de 30.219 euros.

todoterreno históricos

Noticias relacionadas:Jeep Wrangler 4xe

Ya puedes encargar el Jeep Wrangler 4xe

Prueba Mitsubishi L200 Doble Cabina 220 DI-D Kaiteki

Ford Raptor del Spaghetti Western

Preparación 4×4: Toyota Hilux 2.4 D-4D Euro4x4parts