SENSACIONES: el Silence S04, un vehículo nacido para cambiar la movilidad urbana

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Probamos el modelo de la marca española, que se desmarca de la competencia con un nanocarcon unas dimensiones de lo más reducidas y que  es 100% eléctrico funcionando mediante baterías extraíbles

Lo hemos llamado coche pero desde Silence no quisieron describirlo como tal durante la presentación de su nuevo modelo S04. Nos lo definieron como un vehículo ligero de cuatro ruedas 100% eléctrico que funciona mediante un sistema de baterías extraíbles. Es decir, el mismo modo con el que funcionan las motos con las que se han hecho un buen hueco en el mercado de la movilidad. 

El S04 ha estado diseñado y fabricado en la Zona Franca de Barcelona, en la antigua fábrica de Nissan y está pensado para cambiar el concepto que tenemos de movilidad urbana. Con sus dimensiones tan reducidas, 2,28m de longitud y 1,3m de ancho, y un peso de unos 430-450kg (sin baterías), se busca agilidad y confort para moverse por las ciudades facilitando lo máximo posible el aparcamiento. Sin olvidarnos, por supuesto, del menor impacto medioambiental tanto por lo que respecta al sonido como a la emisión de gases en comparación a un coche de combustión convencional. 

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Tal y como se indicó en la presentación, los viajes que se hacen en las zonas urbanas son de menos de 9km en más de la mitad de los casos. Por eso, con el S04 se trata de reducir el tráfico así como reducir el gasto para el usuario.

Las baterías, la gran diferencia del Silence S04

No es el primer modelo de cuatriciclo que se presenta pero sí el primero que funciona con las baterías extraíbles. Así pues, si quieres no es necesario enchufarlo, aunque es una opción que sí existe para cargar el vehículo, si no que se puede pasar por una de las 140 Battery Stations de ACCIONA que hay distribuidas por España para cambiar la batería por una de cargada. 

Se reserva mediante la aplicación y el cambio se puede realizar en 30 segundos. Cuando se llega a la Battery Station, se quita una de las dos baterías de iones de litio que están debajo del asiento y se cambia por una de color verde (que indica que es la que se ha reservado) de la estación. Es muy cómodo ya que, a pesar de tener un peso de 41kg, son baterías trolley que hacen muy ágil el cambio. Cada batería tiene 5,6 kWh de capacidad y si se carga en casa se puede tardar entre 7 y 9 horas. En el caso de optar por el método de intercambio de baterías hay que suscribirse a alguno de los planes mensuales que ofrece Silence, cuyo precio varía según el número de ciclos contratados.

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Dos versiones del Silence S04

Hay dos versiones del vehículo, la versión L6e y la versión L7e. La primera es la destinada a aquellos que no tienen carnet de coche, el permiso B. Sería apto para los poseedores del permiso AM, que se puede adquirir desde los 15 años. En este caso la autonomía puede alcanzar hasta los 170km pero eso sí, la velocidad punta está limitada a los 45km/h el máximo que permite la ley. 

Después está la versión L7e, la que pudimos probar por las calles de Madrid. En este caso la autonomía ronda cercana a los 150km y alcanza los 50km/h en menos de siete segundos. Por lo que respecta a la velocidad punta es de 85km/h. 

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En ambos casos cuenta con un maletero de gran capacidad de 247 litros. Esto también es un punto que lo destaca respecto a la competencia e incluso se presentó una versión, el S04 Cargo, destinado más a un mundo empresarial donde la capacidad llega a los 500 litros retirando el asiento del compañero.

La conducción

Tras todas las explicaciones teóricas tocaba ponerse en el asiento del piloto. Solo entrar ya hay cosas a destacar. Por ejemplo el interior es sencillo pero con un buen acabado. El volante es multifuncional y justo detrás hay una pantalla donde se pueden ver los datos esenciales para la conducción como son la velocidad o la autonomía. Todo ello combinado con un salpicadero revestido en cuero sintético, alfombrillas, faros LED, frenos de disco y acceso sin llave. Se arranca el vehículo a través de la app MySilence. 

Para destacar justo antes de arrancar también cabe mencionar que hay un pequeño soporte para dejar el móvil tanto en posición horizontal como vertical con cargador integrado. El espacio es verdad que es escaso pero el hecho de que tenga el asiento del pasajero un poco más retrasado que el del piloto permite estar ambos en una posición cómoda para el trayecto. Además, con el aire acondicionado no hay sensación de agobio. 

Hay tres modos de conducción: el eco, el city y el sport para adaptarlo a las necesidades del momento. Nosotros íbamos a un ritmo pausado, en el modo city, pero se podían sacar conclusiones rápidamente. Su tamaño lo hacía un vehículo muy ligero y ágil a pesar de no contar con dirección asistida, lo que endurece un poco el giro a velocidades bajas. Nada a lo que no se pueda acostumbrar uno. La aceleración es progresiva y no hacía falta apretar el acelerador hasta el fondo. 

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Lo que sí que exige más atención es la frenada. No cuenta ni con ABS ni con recuperación de energía. Entonces el freno sí que se le tiene que dar con fuerza. Tampoco nada grave pero hay que estar atento. 

En definitiva, es una buena alternativa para aquellos usuarios que se sientan seguros con la moto o un ciclomotor en medio de la ciudad o una solución cuando el clima no acompaña. Es una opción cómoda, tanto por su conducción como por el tema del intercambio de las baterías, en medio del camino entre la moto y el coche.

El precio

En Silence aseguraron que se la jugaban con el precio porque el margen respecto a la competencia es mucho menor. La versión L6e, perfecto para jóvenes de 15 a 18 años sin carné, tiene un precio de salida de 9.870€.  Por lo que respecta al precio de la versión L7e, el desembolso parte desde los 11.680€. No obstante, con las ayudas del estado como el Plan Moves III y deducciones fiscales el precio puede rebajarse hasta 3000€, dejándolo entre los 6000 y 7000€. 

Ya se puede realizar la reserva y las primeras unidades se entregarán en el mes de septiembre.

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Ficha técnica

  • Motor: Potencia Nominal 14.000 W
  • Batería: 2x 5,6 kWh
  • Velocidad Máxima: 45 km/h / 85 km/h
  • Aceleración: 7’’ 0 – 50 km/h
  • Autonomía: Hasta 150km
  • Peso Neto: 435Kg
  • Dimensiones: 2,2×1,3×1,5m
  • 3 Modo de Conducción: Eco / City / Sport
  • Ruedas: Delantera 120/70-13, Trasera 120/70-14
  • Frenos: Disco ø260mm / ø240mm

Sobre el autor

Oriol Muñoz Morera

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