Sensaciones: SEAT Ateca 2.0 TDi 115, nadando a contracorriente.

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Mark Twain nació en 1835, de manera que convivió con los primeros automóviles. El autor de Las aventuras de Tom Sawyer y genio universal de la ironía pensaba que era más fácil engañar a la gente que, después, convencerla de que había sido engañada. La política española nos incitó siempre en los años 80 y los 90 a comprar coches de gasóleo. Sencillamente, vendiendo este combustible más barato que la gasolina y con un diferencial considerable. Hasta que ocurrió lo que tantas veces habíamos anunciado en antena que pasaría: subieron el gasóleo. Hoy, creo que la demonización del diésel en boca del político nos ha llevado a un extremo en el que creemos que un coche de gasóleo es una chimenea asomada al infierno. Y, sin embargo, uno de estos coches puede contaminar poco.

SEAT ATECA 1.5 TDi 115 CV

Los diésel emiten nitrógeno… pero uno moderno como el Ateca turbodiésel de 115 caballos también es tan austero gastando… que contamina poco. Así que, si es usted uno de esos políticamente incorrectos que todavía compran diésel, será un ahorrador. Si utiliza el coche preferentemente en ciudad, miel sobre hojuelas, porque no lo penalizarán con aparcamientos ni pegatinas. Y podrá ver un auténtico espectáculo en el cuadro de mandos de este coche: una cifra de autonomía prevista de nada menos que 800 kilómetros. Será usted un rebelde con causa: la de su propio bolsillo.

Voy imaginándome al conductor de nuestro coche como lo que los veinteañeros de ahora llaman ‘un notas’. Se trata de un tipo que, increíblemente, ha pasado de los cambios electrónicos automáticos modernos con levas en el volante y ha optado por uno de palanca y seis velocidades. Una gozada para aquellos a los que realmente les gusta conducir. Seis marchas tan bien sincronizadas y con una palanca de desplazamiento aparentemente pulida y trabajada por un relojero. Funcionamiento suave, perfecto y placentero para la mano del conductor.

SEAT ATECA 1.5 TDi 115 CVEl Ateca TDi de 2 litros tiene un maletero espectacular de 510 litros pero, además, de forma prácticamente cúbica. Una oquedad casi perfecta para cuando necesitemos meter allí quién sabe qué objetos voluminosos. Estamos retratando un coche cómodo y moderno, al estilo anguloso de Seat y con un coste de utilización muy razonable… siempre que no pretendamos penetrar en zonas de persecución del diésel como la que existe en Madrid. Dejando el maletero aparte, el aprovechamiento del espacio es excepcional. La longitud del Ateca es de 4,38 metros.

Si nos importan más las prestaciones que el consumo, probablemente deberemos optar por el Ateca 1.5 EcoTSi de gasolina, que rinde 150 caballos y se mueve mejor. Pero esto es como comparar ciruelas con arándanos. Debemos trazar el retrato de nuestro coche teniendo en cuenta el conjunto de sus características y sabiendo esto otro: el Ateca realmente va de maravilla, especialmente en zonas de curvas enlazadas, en las que nunca titubea. Todo es aplomo.

SEAT ATECA 1.5 TDi 115 CV

Los vanos de las puertas son grandes, incluso para meter niños y acomodarlos en sus sillitas, y el espacio para las piernas de los pasajeros traseros también es considerable.

Estéticamente, la parrilla es nueva y llamativa pero conserva el aire de sobriedad típico de la casa Seat. También son novedad los paragolpes y los faros. Aunque también hay que señalar la tipografía de tipo ‘a mano alzada’ para la denominación del modelo, así como juegos de llantas y colores exteriores ampliados. Ahora, decide tú mismo si los coches diésel están acabados. Rudolf Diesel inventó el motor ahorrativo que lleva su nombre en 1893, ahora te toca a ti juzgar si el invento está muerto. El Seat Ateca TDi de 115 caballos parece estar muy vivo.

Ficha técnica SEAT Ateca 2.0 TDi 115

Precio sin impuestos 24.875 €
IVA 21,00 %
Impuesto de matriculación 4,75 %
Precio final con IVA, impuesto de matriculación y descuentos 31.280 €

Datos básicos

Marca SEAT
Modelo Ateca
Versión Ateca 2.0 TDI 85 kW (115 CV)
Tipo de carrocería Todoterreno
Combustible Gasóleo
Velocidad máxima 185 km/h
Cilindrada 1968 cc
Potencia máxima 116 cv
Consumo medio 4.8 l/100 km
Aceleracion de 0 a 100 Km/h 10.9 s
Etiqueta medioambiental C

Opciones de confort

Aire acondicionado
Climatizador bizona
Elevalunas eléctricos delanteros
Elevalunas eléctricos traseros
Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
Limpiaparabrisas automático
Luces automáticas
Cierre centralizado

Equipos de sonido y multimedia

Navegador
4 altavoces
Antena tipo tiburón
Pantalla táctil de 20,9 cm (8,25″)
Radio Media System
Radio digital
Conexión Bluetooth para teléfono móvil
Full Link (Android Auto y Apple CarPlay) con conexión inalámbrica

Llantas y neumáticos

Llantas de aleación 41 cm (215/60 R16)
Rueda de repuesto de emergencia 104 €
Kit reparapinchazos

Sobre el autor

Rafa Cerro

Pionero de la radio del motor en España. Empezé en 1985 en Antena 3 Radio, con el mítico programa En Marcha: 38 años probando coches para usted. Un placer, porque representa el privilegio de toda una vida en contacto con lo último de la tecnología. Estar en Solo Auto también es un honor, especialmente después de haber dirigido el Solo Moto semanal.
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