El Mercedes AMG ONE (el F1 de calle) rompe el récord de Nurburgring

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El Mercedes AMG ONE, el hypercar de la firma de la estrella que monta el motor híbrido de la Fórmula 1 volvió a hacer historia al establecer un nuevo récord de vuelta en el Nürburgring-Nordschleife. Con un impresionante tiempo de 6:29.090 minutos, el modelo no solo superó su anterior marca, sino que también se convirtió en el primer coche de producción en romper la barrera de los 6:30 minutos en este mítico circuito de más de 20 km, que es conocido por su dificultad y exigencias técnicas.

El tiempo de 6:29.090 minutos fue logrado por Maro Engel, embajador de Mercedes-AMG y piloto del DTM. Este tiempo representa una mejora de más de cinco segundos respecto a su anterior mejor marca. «Llevamos casi dos años ostentando el récord en vehículos de producción, pero en AMG siempre buscamos ampliar al máximo los límites de lo posible», comentó Engel tras su hazaña. 

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Las condiciones del día de la prueba eran ideales: 15 grados centígrados en el ambiente y 20 grados en el asfalto, lo que garantizó un agarre óptimo durante toda la vuelta. Engel logró este hito en su tercera vuelta cronometrada, después de un meticuloso proceso de preparación y estrategia.

Así fue la vuelta récord a Nurburgring

Tecnología de Fórmula 1 para la carretera

El Mercedes-AMG ONE es único en su especie, ya que traslada directamente la tecnología de propulsión híbrida de la actual generación de Fórmula 1 a la carretera. Cuenta con un motor de combustión V6 turboalimentado de 1.6 litros y cuatro motores eléctricos, que generan un total de 1.063 CV (782 kW) y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 352 km/h. 

El diseño y la ingeniería detrás del ONE incluyen un monocasco de carbono, un suspensiones pushrod y una aerodinámica activa que permite al vehículo adaptarse a diferentes condiciones de pista, reduciendo la resistencia a conciencia a través del DRS y generando hasta 1.800 kg de presión aerodinámica hacia los neumáticos a altas velocidades.

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A nivel tecnológico es muy similar a los motores Mercedes que vemos en la parrilla de Fórmula 1. Además del bloque de 1.6 litros, el AMG ONE cuenta con un MGU-K (generador cinético). Tiene una potencia de 120 kW (160 CV) y está conectado al cigüeñal por un sistema de engranajes rectos. Esto hace que la potencia eléctrica impulse al motor directamente.

El turbo también es idéntico al de los monoplazas, con una velocidad de giro de hasta 100.000 rpm y con un MGU-H (generador calorífico) integrado. Esta turbina permite aprovechar la velocidad de giro del turbo a través de los gases de escape para bien alimentar al MGU-K y por tanto al motor, o para recargar las baterías. El turbo al tener este apoyo eléctrico elimina por completo el turbo-lag.

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Durante la vuelta récord, Engel seleccionó el programa de conducción «Race Plus», que optimiza la aerodinámica, reduce la resistencia y permite un rendimiento máximo del motor y las baterías.

El sistema de propulsión híbrido del Mercedes-AMG ONE no solo proporciona una gran potencia, sino que también asegura una agilidad excepcional. Cada uno de los dos motores eléctricos en el eje delantero puede alcanzar velocidades de hasta 50.000 rpm, permitiendo una distribución del par motor que mejora significativamente la dinámica de conducción. Esta característica, conocida como torque vectoring, contribuye a un manejo preciso y estable en el circuito.

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Los frenos cerámicos de alto rendimiento y los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R, diseñados específicamente para el ONE, garantizan una deceleración efectiva y un control óptimo en todas las condiciones de la pista. La combinación de estas tecnologías permite al piloto no solo alcanzar altas velocidades, sino también mantener un paso por curva excepcional.

Estrategia de conducción y eficiencia energética

Para lograr el récord de Nürburgring, Maro Engel tuvo que emplear una estrategia de conducción altamente sofisticada. Al igual que los pilotos de Fórmula 1, utilizó el sistema Energy Flow Control (EFC) de cuatro etapas del AMG ONE para maximizar la eficiencia del sistema híbrido. De otra manera, el coche se quedaría “seco” de batería enseguida.

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Esto implicó levantar el pie del acelerador en ciertos momentos para regenerar energía durante las fases de frenado, una técnica conocida como «lift and coast».

Las pruebas previas en el simulador de conducción de Affalterbach y en el propio Nürburgring fueron esenciales para preparar la estrategia de Engel, quien pudo aplicar el conocimiento adquirido para aprovechar al máximo cada sección de la pista. 

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El hypercar de los récords

Con su récord en Nürburgring, el Mercedes-AMG ONE no solo reafirma su estatus como el vehículo de producción más rápido en esta icónica pista, sino que también establece un nuevo estándar en el mundo de los hypercars híbridos. Michael Schiebe, Consejero Delegado de Mercedes-AMG, expresó su orgullo por el equipo que hizo posible este logro: «Hemos demostrado de forma impresionante el espíritu y la experiencia de AMG».

No sabemos si veremos algún día al Mercedes-AMG ONE en las 24h de Le Mans, al igual que ha sucedido con el Aston Martin Valkyrie, pero los más afortunados pueden adquirir este F1 de calle por unos 3.2 millones de euros antes de que se agote su producción limitada a 275 unidades.

Sobre el autor

David Moreno

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