Macbor Rockster 410: una moto bobber que podrás pagar

Viajamos hasta Portugal para conocer la nueva Macbor Rockster 410. Lo hicimos a través de las sinuosas carreteras del norte del país, rodeados de pavorosos incendios por todas partes, y abrazando el curso del rio Duero en su transformación del cauce por tierras españolas hasta llegar a su desembocadura lusitana.

Dicho así, estos podrían ser los ingredientes perfectos para situar la experiencia en un marco entre lo dantesco, lo épico y lo romántico.

Y así fue, porque viajar en moto siempre es la suma de estos ingredientes, y cuando uno lo hace montado en una “bobber”, todos los adjetivos que definen la experiencia se tiñen de un carácter hiperbólico que acentúa aun más si cabe los olores, los colores y los sabores de la actividad.

El cielo portugués se tintó de rojo y su aire olía a chamuscado, pero montados en la Rockster 410, notando el leve vibrar de su motor y circulando a la justa velocidad que permite no renunciar a ninguno de esos sentidos, es posible paladear la aridez del momento, incluso aunque este llegue a devenir mortal.

Así fue nuestro recorrido a bordo de la nueva motocicleta impulsada desde Barcelona por Motos Bordoy, y fabricada en China con unos componentes de tan alto nivel que de entrada no hacen sino despertar nuestro escepticismo al conocer su precio… hasta el instante que decidimos pulsar el botón de arranque de la nueva Macbor.

¿Qué es Macbor?

Macbor es una marca de motocicletas que ha estado ganando terreno en el mercado español en los últimos años. Pertenece al grupo Motos Bordoy, una empresa familiar con más de cincuenta años de experiencia en la importación y distribución de motocicletas en España.

Fundada en 1999, Macbor inicialmente se especializó en motos de pequeña cilindrada para arrancar con las motos infantiles y abarcar a partir de 2017 diversos segmentos del mercado (Street, trail, touring/adventure y custom), destacando desde 2020 con su principal éxito de ventas: la Montana XR5, una trail que pronto verá nacer su segunda generación tras la fenomenal acogida comercial que ha tenido la primera.

Su incursión en el segmento de las motos de aire retro, las “custom”, arrancó con modelos de pequeña cilindrada, como las Rockster 125, la Flat 125 o la Johnny Be Good,  lo que ha permitido a la marca posicionarse como una opción accesible para aquellos que buscan motos de estilo clásico… a precios competitivos, lejos de las salvajadas inaccesibles ofrecidas por las firmas con más recorrido en esta parte del mercado.

Macbor y sus ventas en España

El éxito de Macbor en nuestro país está siendo más que notable en los últimos tiempos, consolidándose como una firma importante dentro del segmento de motos de baja y media cilindrada.

Con su estrategia de ofrecer motocicletas con una buena relación calidad-precio y un diseño atractivo, ha logrado captar la atención de un público joven y urbano. Modelos como la citada Montana XR5, o también su Eight Mile 500 -la interpretación más “freestyle” de la primera- han sido muy bien recibidos por los usuarios.

Las ventas en España y Portugal han ido creciendo a un ritmo constante, y la marca ahora está enfocada en ampliar su presencia en otros mercados europeos, con la mirada puesta en países como Francia, Italia y Alemania.

El futuro de las bobber en Europa

El objetivo de Macbor es expandirse en Europa, donde el mercado de motos retro y de media cilindrada tiene un gran potencial. La marca busca aprovechar el auge de las motocicletas customizadas como las “bobber”; un segmento que sigue en aumento en el continente.

El término «bobber» proviene de «bob», que consiste en eliminar o recortar piezas no esenciales de la moto para reducir su peso y darle una apariencia más personalizada y limpia. En general, las bobber cuentan con guardabarros recortados, asientos bajos y una posición de conducción más “estirada” que las motos de carretera más tradicionales.

Las “bobber” suelen tener un aspecto retro, con un enfoque en lo clásico, pero sin el exceso de adornos de otros estilos custom. Este tipo de motos busca ofrecer una experiencia de conducción más pura, centrada en lo esencial.

Una “custom”, por su parte, es una motocicleta que ha sido modificada para adaptarse al gusto personal del propietario o diseñada con una estética única. El término «custom» se aplica a una amplia gama de motos, desde las chopper hasta las café racer, y puede incluir cambios en el motor, la carrocería, la pintura o los accesorios. El objetivo es crear una motocicleta que se distinga del modelo de fábrica, haciendo énfasis en la individualidad.

La diferencia principal entre las dos radica en el enfoque de la modificación. Mientras que una custom puede variar enormemente en estilo y modificaciones, una bobber sigue un conjunto más específico de reglas estéticas y funcionales.

Las bobber son algo más minimalistas y suelen tener un estilo retro, con menos piezas y un enfoque en la reducción de peso. En cambio, las motos custom pueden incluir detalles más elaborados, accesorios adicionales y una estética más compleja.

Objetivo Macbor, objetivo Bordoy

Macbor pretende posicionarse como una alternativa asequible a marcas europeas y estadounidenses de mayor renombre, ofreciendo productos con gran atractivo estético y un rendimiento acorde con las expectativas del motociclista moderno.

Con la llegada de la Rockster 410, Macbor pretende consolidarse en la zona reservada a las motos de cilindrada media, a la vez que posicionarse en el segmento de las motos custom.

Este no constituye una parte del pastel tan suculenta como la que ocupan los modelos “street”, por lo que las ventas esperadas son relativamente contenidas. Sin embargo, este tipo de motocicletas, de diseño seductor, personalidad irresistible y potencias racionales, constituyen una puerta de acceso al mercado de la moto para los nuevos usuarios, la mayoría propietarios de la licencia de conducción A2, o incluso reciclados desde la propiedad del automóvil.

Si comparamos la evolución de esta parte del mercado desde 2022 veremos que las ventas de esas motos con cubicajes que van de los 300 a los 600 cc ha crecido un 30% en este período de tiempo, lo que lo convierte en un objetivo más que atractivo para las empresas del sector.

Un modelo clave para la expansión de Macbor

La Rockster 410 es uno de los modelos más llamativos de la marca al combinar un diseño clásico con un enfoque en la accesibilidad y la manejabilidad.

La Rockster 410 destaca por un estilo minimalista que recuerda a las bobber tradicionales de las décadas pasadas, pero con elementos modernos que la hacen muy atractiva para los motoristas actuales, especialmente desde el punto de vista de la tecnología que incluye.

Su ligero motor bicilíndrico de 401 cc ofrece una potencia más que adecuada para el propósito que pretende esta moto, generando alrededor de 42 CV.

Este propulsor -fabricado en China por el gigante Zongshen, uno de los cinco principales productores de motores y motocicletas en el país asiático (con cerca de 20.000 empleados en sus centros de producción, de donde salen más de un millón de unidades anuales)- destaca por su suavidad de funcionamiento, con un cambio de marchas muy preciso y de suave accionamiento en sus seis relaciones, y su excelente par motor (32’8 Nm a 7.000 RPM).

Con un peso de 168 kg y una posición de conducción bajita que permite llegar muy cómodamente con los pies al suelo, es una motocicleta ligera y fácil de manejar, lo que la hace perfecta tanto para principiantes como para aquellos que buscan una moto divertida y sin exigencias de conducción. Para disfrutarla, vaya.

Los motores en V son característicos en muchas motocicletas bobber, especialmente aquellas inspiradas en la tradición norteamericana, como las Harley-Davidson. Estos motores se reconocen por su configuración en V, que proporciona un par motor elevado a bajas revoluciones y un sonido profundo y distintivo. Aunque no todas las bobber llevan motores V, este tipo de propulsor se asocia comúnmente con el estilo bobber clásico, ofreciendo una conducción suave y poderosa.

Este no es el caso de la Rockster 410, que apuesta por una arquitectura de un bicilíndrico en línea. Inicialmente, en Bordoy habían pensado en adaptar el motor de la Montana XR5 a esta moto. Pero finalmente se optó por descartar la opción del propulsor creado por Loncin, y también la de buscar uno con arquitectura en V que, para encajarlo, hubiera obligado a modificar el diseño inicialmente concebido para este modelo.

Retro no es sinónimo de antiguo

La Rockster410 es una Macbor auténtica; es decir: con los mejores componentes y la tecnología racional más al alcance de todos los bolsillos.

Lleva iluminación full led, cuadro de instrumentos con pantalla TFT redonda de 90 mm que incluye conectividad mirroring (a veces cuesta de ver cuando el sol está detrás nuestro, aunque tiene modo de luz diurna y nocturna), mandos retro-iluminados, manetas de freno delantero y embrague regulables, control de tracción TCS, ABS de doble canal, entrada para toma USB, y doble freno de disco delantero, más eficaz en su labor de contención que el trasero, que utilizamos más bien poco en nuestra ruta por nuestra torpeza y falta de adaptación a la singular posición “custom” de su pedal.

La nueva Rockster “gorda” de Macbor tiene un diseño con gran personalidad, acentuado en algunos de los cuatro colores que se ofrecen inicialmente: negro mate, verde, rojo y gris azulado (que no pudimos ver en la presentación del nuevo modelo).

Ya ha llegado a los concesionarios de la marca, y  todo ello por un precio espectacularmente contenido: 4.999 € que en su fase de lanzamiento incluye el seguro gratis a terceros durante el primer año.

Para disfrutarla, para diferenciarse del resto de los ciudadanos, para dar rienda suelta a las opciones “de ser uno mismo” que promete el eslogan de Macbor. Para volver a sentir lo que es ir en moto, sin agobios, sin prisas ni exigencias al manillar.

Pruébenla, pero ya les aviso: si lo hacen, la comprarán.

Ficha Técnica Macbor Rockster 410