Ya quedan pocos días para que arranque la 43ª edición del Dakar una prueba que vuelve por segundo año consecutivo a Arabia Saudí tras el éxito de la edición 2020
Como os podéis imaginar, este Dakar 2021 también se verá fuertemente marcado por la pandemia. Por eso, la carrera se celebrará en condiciones poco habituales, respetando un protocolo destinado a garantizar la máxima protección frente a la propagación del virus del Covid-19.
Las fechas confirmandas son del 3 al 15 de enero, con 12 etapas confirmadas que sumarán un total de 7.646 kilómetros, de los cuales 4.767 km serán de especiales cronometradas y completamente inéditas para los pilotos repetidores.
En esta edición la organización se ha centrado en reducir la longitud y cantidad de tramos de velocidad para dar prioridad a la técnica de pilotaje, el franqueo de dunas y especialmente la navegación.
El Dakar 2021 tendrá salida y llegada en Jeddah, con un prólogo clasificatorio para el día de la salida de sólo 11 kilómetros el día 2 y una etapa maratón después del día de descanso de Ha’il el 9 de enero.
Etapa Jeddah/Bisha
622 kilómetros con 277 de especial. La primera jornada se realizará exclusivamente por pistas de todo tipo, aunque anuncian que habrá que estar muy atentos a los errores de navegación y los numerosos tramos de piedras, siempre proclives a accidentes y pinchazos.
Stage 1: ?Jeddah-Bisha ? 622km, SS: 277km
The opener will require pilots to navigate through valleys and numerous intersections. Watch out on the stony sections ?#Dakar2021 pic.twitter.com/WupK6LxEqI
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Bisha/Wadi Ad Dawasir
685 km con 457 de especial. Primera etapa de largos tramos cronometrados donde se tendrán que enfrentar a los primeros cordones de dunas al principio de la etapa, para después navegar a rumbo por fuera pistas y pistas de arena.
Stage 2: ?Bisha- Wadi ad-Dawasir ? 685km, SS: 457km
The first dunes of the Dakar come thick and fast at the start before a lengthy off-road section and sandy tracks to finish.#Dakar2021 pic.twitter.com/iekdgNpf0I
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Wadi Ad Dawasir/ Wadi Ad Dawasir
630 km con 403 de especial. Primer bucle del Dakar 2021 y entrada directa al desierto saudí con sus espectaculares y durísimos cordones de dunas alternados por rápidos tramos técnicos que marcarán la diferencia entre los pilotos más hábiles y rápidos.
Stage 3: ?Wadi ad-Dawasir ? 630km, SS: 403km
The Empty Quarter’s pure desert provides the backdrop as a fast and technical special could be where the fastest try to build a gap.#Dakar2021 pic.twitter.com/lNut2d2O09
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Wadi Ad Dawasir/Riyadh
813 km con 337 de especial. Larga etapa con más kilómetros de enlace que de cronometrados, aunque la organización recomienda no bajar la guardia, especialmente en materia de navegación.
Stage 4: ?Wadi ad-Dawasir- Riyadh ? 813km, SS: 337km
The race’s longest stage, a transition and not one to be taken lightly ?#Dakar2021 pic.twitter.com/c6RbiJfWfN
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Riyahd/Buraydah
625 km con 419 de especial. Vuelta de tuerca a los participantes, con más kilómetros cronometrados sobre tramos de piedras y un importante cordón de dunas que no perdonará los errores.
Stage 5: ?Riyadh- Buraydah ? 625km, SS: 419km
A tough long stage that features a difficult dunes section will be sure to bring the average speed down ?#Dakar2021 pic.twitter.com/F16Rt1V1k0
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Buraydah/Ha’il
655 km con 485 de especial. El remate antes del día de descanso lo sufrían con una etapa 100% sobre arena y casi todos los kilómetros de especial sobre las dunas más grandes del Rally.
Stage 6: ?Buraydah- Ha’il ? 655km, SS: 485km
A stage littered with dunes will test even the strongest riders and could delay some into the night. They’ll be looking forward to the rest day after this one.#Dakar2021 pic.twitter.com/rn2PD5JXWA
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Jornada de descanso Ha’il/Ha’il
Etapa Ha’il/Sakara
737 km con 471 de especial. La etapa maratón comienza con más de 100 kilómetros de dunas para dar paso a tramos planos y pedregosos y a otros más rápidos y sinuosos antes de llegar al parque cerrado, donde solo los pilotos tendrán posibilidad de acceder al parque cerrado para realizar reparaciones. Será una noche de poco dormir.
Stage 7: ?Ha’il- Sakaka ? 737km, SS: 471km
The marathon stage! A tough dune sequence and 100km of solid racing could leave competitors with mechanical issues. Remember, no outside help is allowed ⛔️#Dakar2021 pic.twitter.com/lELA7HpnTx
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Sakara/Neom
709 km con 375 de especiales. Otra etapa dura. Prometen pistas de arena y piedras y uno de los paisajes más impresionantes del país a orillas del Mar Rojo, pero que solo podrán disfrutar los que menos problemas hayan tenido en la etapa maratón de la jornada anterior.
Stage 8: ?Sakaka- Neom ? 709km, SS: 375km
The 2nd part of the marathon stage tends to reward those cautious in the first. Magnificent landscapes will see the cameras come out.#Dakar2021 pic.twitter.com/btIk661won
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Neom/Neom
579 km, 465 de especial. El segundo bucle del rally arrancará por las playas del Mar Rojo, pero no será un paseo, pues con las pistas rápidas con piedras y arena, la organización clasifica esta etapa como una de las más técnicas y exigentes del Dakar 2021.
Stage 9: ?Neom ? 579km, SS: 465km
A stage with a Red Sea start that winds into a fast and sandy section could turn out to be one of the hardest in the 2 weeks of racing. ?#Dakar2021 pic.twitter.com/iC8w17Co2Z
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Neom/Al Ula
583 km con 342 de especial. El comienzo de la etapa, ya siempre dirección sur, se adentrará por una cadena montañosa que posteriormente se transformará en rápidas pistas con arena y con ciertas dificultades de orientación.
Stage 10: ?Neom- Al-Ula ? 583km, SS: 342km
The competitors can’t let the beautiful landscapes distract from their navigation as they attempt to find their way through the valleys.#Dakar2021 pic.twitter.com/O6qOVBhHkU
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Al Ula/Yanbu
557 km con 511 de especial. Prácticamente toda una etapa cronometrada y que será la más larga y decisiva del rally. Sin duda, una jornada para marcar las diferencias o para caer en lo profundo de la clasificación, porque de nuevo los enormes cordones dunas se plantarán en medio del roadbook de los participantes.
Stage 11: ?Al-Ula- Yanbu ? 557km, SS: 511km
The longest special in the rally will set up a decisive showdown among the remaining contenders. A 100km ocean of dunes could separate the best from the rest.#Dakar2021 pic.twitter.com/glZYqx5pIv
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Etapa Yanbu/Jeddah
452 km con 225 de especial. La última etapa del Dakar será la más corta de especiales, pero aún podría haber sorpresas, porque las dunas segarían imponiendo su ley hasta casi la línea de llegada a orillas del Mar Rojo…No es el Lago Rosa de Dakar, pero seguro que resultará igual de satisfactorio poder llegar a esa playa.
Stage 12: ?Yanbu- Jeddah ? 452km, SS: 225km
“Don’t let it slip” will be the phrase for the leaders here as a tricky stage leads into a celebration on the Red Sea coast in a scene that’ll remind some older heads of the Lac Rose!#Dakar2021 pic.twitter.com/yGnzO0Z4w5
— DAKAR RALLY (@dakar) November 25, 2020
Participación
A pesar de las dificultades derivadas de la crisis sanitaria, los equipos con sus pilotos, tripulantes y asistencias han respondido con fuerza a la llamada del Dakar.
En el momento de la presentación ya había 321 vehículos inscritos entre los que figuran 83 coches, 46 SSV, ATV, 143 motos, 23 quads y 46 camiones.
Pero sobre todo destaca la nueva categoría Dakar Classic abierta a coches y camiones que compitieron el Dakar antes del año 2.000., de momento una inscripción abierta con 26 vehículos confirmados.
En este caso la organización tiene preparado un Rally de regularidad, con una ruta paralela y apropiada para vehículos “históricos”, aunque ya nos gustaría ver a más de uno de esos abuelos, que no tenían ningún tipo o muy pocas limitaciones de reglamentación técnica, compitiendo con los vehículos actuales.
¿Os imaginas los primeros Citroën ZX Rally sin limitaciones de recorrido de suspensión, tracción total y 350 CV o al brutal DAF bimotor de Jan De Roy del 87 junto a los Mini y Toyota de este año?
Otra de las novedades de esta edición es la llegada del roadbook electrónico, solo reservado para algunos coches, SSV y camiones, aunque para todos el roadbook solo se entregarán antes del comienzo de la especial y así intentar igualar las técnicas de navegación para todos.
Como medida de seguridad, además de los chalecos con airbags para los pilotos de motos y quads, ahora el Sentinel (avisador y localizador de cada vehículo) avisará a los competidores automáticamente para señalar los peligros de tipo 2 y 3 del roadbook.
