Ya a la venta el espectacular y poderoso Audi GT eléctrico, un modelo que rompe moldes
Hace unas semanas la marca de los cuatro aros presentaba las versiones básica del Audi e-Tron GT Quattro y la espectacular variante RS, pero hoy nos comunican los precios y abren la posibilidad de hacer los primeros pedidos para que las primeras unidades lleguen a lo largo del mes de junio.
El Audi e-Tron GT Quattro es una apuesta muy clara para imponerse en el complicado segmento de las grandes berlinas premium eléctricas. Para ello Audi apuesta por ofrecer una estética rompedora y una tecnología eléctrica, que si bien no lo da todo en cuanto a autonomías, parece que sí lo hace a nivel de prestaciones, dinamismo y rapidez de recarga.
Elegantemente deportivo
Este e-tron GT comparte plataforma con el Porsche Taycan, pero estéticamente se aleja de él con unas líneas más burguesas y fluidas, con unos pasos de rueda más sinuosos y, eso sí, con un acceso al interior por cuatro puertas, muy limitadas en el caso de las traseras, pues Audi ha querido reforzar el estilo GT de su zaga.
Mide 4,99 metros de largo, por lo que no estamos ante un coche pequeño, pero su apuesta de habitabilidad óptima es para cuatro ocupantes más un maletero de 405 litros en la parte trasera y 85 más en el hueco que hay bajo el capó delantero.
De 476 a 630 CV
El Audi e-Tron GT Quattro se equipa con dos potentes motores eléctricos uno para cada eje y que garantizan la tracción total del sistema Quattro. Estos propulsores combinados ofrecen dos variantes de potencias iniciales; el e-Tron GT normal llegará con 476 CV y 630 Nm, mientras que el RS e-tron GT alcanza los 600 CV (598 CV) y 830 Nm.
Además, mediante la función de aceleración Launch Control estas potencias pueden subir puntualmente hasta los 530 CV para el primero y a 630 CV para la versión RS para ofrecer unas aceleraciones de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos y 3,1 segundos respectivamente.
Batería convencional, pero con carga ultrarápida
La batería de alto voltaje (800 voltios) tiene una capacidad útil de 85 kWh y anuncian una autonomía de hasta 487 kilómetros para el e-tron GT, que no es excesiva en comparación con algunos de sus rivales.
Donde sí destaca es en su rapidez de carga. De serie admite conexiones de corriente alterna de hasta 11 kW (22 kW en opción) y de corriente continua de 270 kW que permitirán ganar 100 kilómetros de autonomía en solo 5 minutos.
La variante Premium y la deportiva RS
Ambas versiones equipan un mismo cambio automático de dos marchas (igual que el Taycan), así como unas suspensiones multibrazo, ampliadas de serie con muelles neumáticos para el RS y opcionales para el e-tron GT. También podrán montar dirección a las cuatro ruedas opcionalmente para ambas versiones.
Y la pregunta del millón, ¿Cuánto cuestan estos dos modelos? Pues bien, el e-tron GT arranca a un precio de 104.290 euros, mientras que la variante más deportiva y exclusiva, el RS e-tron lo hace a partir de los 143.420 euros.
¿Pero que nos ofrece?
Unos precios elevados que en cambio incluyen un equipamiento realmente destacado en el que incluye las ayudas a lo conducción Audi pre sense front, el Audi parking system plus, la cámara de marcha atrás y el asistente de mantenimiento de carril o las luces LED con intermitentes dinámicos. También se incluyen de serie el techo panorámico de cristal, el climatizador de tres zonas, el sistema de navegación Audi MMI plus, los asientos deportivos. En cuanto al tren de rodaje, cuenta con control de firmeza de suspensión y llantas de aleación de 19 pulgadas, con neumáticos 225/55 en el eje delantero, y 275/45 en el eje trasero
Por supuesto este RS tiene una serie de detalles de estilo diferenciadores, como la parrilla en negro brillante, el paquete óptico negro, las molduras de acceso en las puertas con iluminación o las inserciones en lacado efecto seda plata paladio, además de un equipamiento adicional muy completo con respecto a la versión GT Quattro. Entre los elementos más destacados se encuentran los faros Matrix LED con intermitentes dinámicos, los asientos deportivos plus delanteros, el equipo de audio Bang & Olufsen Sound System 3D o la tapicería en microfibra Dinamica y cuero sintético, así como llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/45 en el eje delantero y 285/40 en el trasero.
Eso en lo estético y funcional, porque prestacionalmente la versión RS del Audi e-Tron GT Quattro, incorpora de serie la suspensión adaptativa, los frenos sobredimensionados y con recubrimiento de carburo de tungsteno, un autoblocante para el diferencial trasero y el sistema de sonido de marcha más deportivo configurable mediante los modos y estilos de conducción.
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