Quien dijo en su momento que los SUV eran una moda realizó una lectura demasiado cortoplacista de un concepto de vehículo que no sólo llegó para quedarse, sino que probablemente ha impulsado la transformación del diseño y creación del automóvil como pocos otros lo han logrado.
El éxito del Arona -el SUV urbano del segmento B más vendido en España en 2022- corrobora el nivel de interés que esta clase de coches despierta entre los usuarios. Y de forma continuada en el tiempo, puesto que ya llevan mucho tiempo dominando en el mercado.
Del mismo modo, otro tópico se ha instalado en la sociedad, tan irreal como el vaticinio que hicieron en su momento quienes no entendieron la finalidad para la que fue creada esta raza de coches: los SUV son caros. ¿Seguro?
Hay un Arona esperándote
A las características propias de los SUV -versatilidad, habitabilidad, dinamismo, capacidad de carga, posición de conducción- SEAT ha conseguido sumar ahora una nueva cualidad: su accesibilidad.
Y no nos estamos refiriendo a la comodidad con la que sus ocupantes pueden entrar en el habitáculo del vehículo o a la facilidad con la que se pueda cargar el equipaje o lo que queramos transportar en su interior. Que también.
No, nos referimos a la adquisición en propiedad de un coche de estas características, como es el SEAT Arona.
Con la creación del concepto SEAT Flex, la marca española facilita a sus clientes la posibilidad de acceder a uno de sus productos de la forma más cómoda y adaptable a las necesidades de cada uno.
Un SEAT Arona para tu bolsillo
¿Cuántos de nosotros no hemos visto como nuestras vidas se han ido transformando con el paso de los años? Puede que aquel Ibiza de nuestra juventud con el que tanta diversión, servicio y aventuras habíamos compartido haya dado paso con el tiempo a un León, un Ateca, incluso un Tarraco , en función de nuestras necesidades de movilidad… y de los hijos que hayan ido llegando. Las familias crecen, el tiempo pasa y con él surgen otras demandas que nos empujan a pensar en la obligación de disponer de mayor espacio o de un vehículo que nos ofrezca otro tipo de prestaciones.
Y esto es justamente lo que nos permite SEAT Flex: adquirir un coche en propiedad, con la garantía y el mantenimiento incluidos, pagarlo en plazos de 12 a 60 meses, con o sin entrada, a elegir, y con un kilometraje que nos permite hacer entre 10.000 y 40.000 kms. anuales… y al término del contrato podemos devolver el coche, quedárnoslo… o cambiarlo por otro gracias a esta cómoda FLEXibilidad que nos ofrece esta propuesta comercial, que se adapta a nuestra situación y necesidades como si fuera… ¡una goma elástica!
De este modo, la propuesta para la compra de un SEAT Arona no puede ser más tentadora: desde 270 euros al mes.
Una oferta imbatible y personalizada
Pero si esta opción no se ajusta a lo que tienes previsto, la opción del renting es francamente interesante en el caso del Arona, ya que nos permite disponer de este SUV por tan solo siete euros al día, con una entrada mínima.
Las ventajas de SEAT My Renting nos evitan múltiples gestiones y, sobre todo, evitar cualquier tensión frente a situaciones imprevistas. Ya no sólo se trata de poder disfrutar de las ventajas de disponer de un vehículo de 4 rueda, se trata de que el hecho de tenerlo no nos ate durante una serie de años por obligación.
¿Y por qué un SEAT Arona?
El SUV urbano de SEAT está disponible tanto con etiqueta ECO como con la C, en función de la motorización escogida, ya que su rango de emisiones de Co2 va desde los 120 a los 145 g/Km (WLTP), con potencias entre los 90 y los 150 CV y opciones de motorización de gasolina e híbridas en combinación con GNC.
Su nivel de acabados se articula en cuatro escalones: Reference (XM); Style (XM y XL); X-Perience (XS, XM, XL y XXL); y FR (XM y XL), con unos poaquetes muy completos en cada uno de los casos para que cada cliente encuentre el Arona que necesita.
El configurador de SEAT nos permite encontrar “nuestro” SEAT Arona hecho a medida de nuestras necesidades de movilidad, en tan solo unos cuantos clics absolutamente intuitivos.
¿Sabes cómo será tu SEAT Arona?
Pero la mejor forma de convencerse del rendimiento de un SEAT Arona pasa por probarlo. Para ello podemos optar por una experiencia virtual desde la web de la marca y la posibilidad de concretar una prueba dinámica del vehículo en el concesionario más cercano a nuestro domicilio.
El Arona nos ofrece la mejor tecnología del mercado a un precio racional, con la finalidad de potenciar la experiencia de usuario de sus clientes.
El futuro ya está aquí
| 1.0 TSI 95 CV St&Sp | 1.0 TSI 110 CV St&Sp | 1.0 TSI 110 CV DSG-7 St&Sp | 1.5 TSI 150 CV DSG-7St&Sp | |
| MOTOR | ||||
| Tipo | 3 Cil. – 12v | 4 Cil. – 16v | ||
| Cilindrada(cc) | 999 | 1.498 | ||
| Diámetro x carrera (mm) | 74,5 X 76,4 | 74,5 X 85,9 | ||
| Ratio de compresión | 11,5:1 | 10,5:1 | ||
| Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 95 / 70 / 5.000-5.500 | 110 / 81 / 5.000 | 150 / 110 / 5.000 – 6.000 | |
| Par máximo (Nm/rpm) | 175 / 1.600-3.500 | 200 / 2.000-3.000 | 250 / 1.500 – 3.500 | |
| Alimentación | TSI-Inyección Directa | |||
| Encendido | (Inyección Positiva) Electrónico controlado por mapa de características | |||
| Combustible | Gasolina 95 | |||
| Control de emisiones | EU6 | |||
| Alternador (A) | 110A | |||
| Batería (Ah) | 59 Ah | |||
| PRESTACIONES | ||||
| Velocidad máxima (Km/h) | 182 | 190 | 190 | 210 |
| Aceleración 0-100 km/h | 11,5 | 10,3 | 10,1 | 8,2 |
| EMISIONES | ||||
| CO2 ponderado (g/km) (WLTP ] | 123 – 135 | 120 – 137 | 134 – 149 | 140 – 152 |
| CONSUMOS | ||||
| Ponderado (l/100 Km) (WLTP ] | 5,3 – 5,8 | 5,2 – 5,9 | 5,8 – 6,4 | 6,1 – 6,6 |
| TRANSMISION | ||||
| Caja de cambios: | Manual 5- v | Manual 6- v | DSG 7- v | DSG 7- v |
| I | 3,769 | 3,769 | 3,765 | 3,765 |
| II | 1,955 | 1,955 | 2,273 | 2,273 |
| III | 1,281 | 1,281 | 1,531 | 1,531 |
| IV | 0,881 | 0,973 | 1,133 | 1,133 |
| V | 0,673 | 0,778 | 1,176 | 1,176 |
| VI | – | 0,642 | 0,956 | 0,956 |
| VII | – | – | 0,795 | 0,795 |
| R | 3,181 | 3,181 | 4,167 | 4,167 |
| Grupo reducción | 4,357 (1) | 4,056 (1) | 4,778 (1) – 3,583 (2) – 4,526 (3) | 4,778 (1) – 3,583 (2) – 4,526 (3) |
| Velocidad 1000 rpm en IV/V/VI (km/h) | 31,2 / 40,9 | 30,4 / 38,0 / 46,1 | 22,1 / 28,4 /34,9 / 42 | 22,1 / 28,4 /34,9 / 42 |
| CHASIS | ||||
| Suspensión delantera | Independiente tipo McPherson – Muelles helicoidales – Amortiguadores hidráulicos | |||
| Suspensión trasera | Eje semirígido – Muelles helicoidales – Amortiguadores hidráulicos | |||
| Dirección, tipo | Servodirección electrohidráulica | |||
| Diámetro giro entre paredes (m) | 10,6 | |||
| Frenos delanteros / traseros (mm) | Frenos delanteros ventilados / Frenos de
tambor en el eje trasero |
Discos delanteros ventilados / Disco traseros macizos | ||
| Frenos delanteros (mm) | 276×24 | |||
| Frenos traseros (mm) | 228×42 | 230×9 | ||
| Llantas («) | 16» | 16» – 17» – 18» | 17» – 18» | |
| Neumáticos | 205/60 R16 | 205/60 R16 – 205/55 R17 – 215/45 R18 | 205/55 R17 – 215/45 R18 | |
| CARROCERIA | ||||
| Tipo | SUV urbano | |||
| Longitud/anchura/altura (mm) | 4154 / 1780 / 1537 – 1529 | |||
| Batalla (mm) | 2566 | |||
| Via delantera/trasera (mm) | 1503 / 1486 | |||
| Capacitad maletero (l) | 400 | |||
| Capacitad depósito (l) | 40 | |||
| PESOS | ||||
| Peso en orden de marcha (kg) | 1185 | 1193 | 1233 | 1268 |
| Peso máximo admisibile (kg) | 1710 | 1720 | 1740 | 1770 |
Datos técnicos
| 1.0 TGI 90 CV St&Sp | |
| MOTOR | |
| Tipo | 3 Cil. – 12v |
| Cilindrada(cc) | 999 |
| Diámetro x carrera (mm) | 74,5 x 76,4 |
| Ratio de compresión | 10,5:1 |
| Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 90 /66 / 4.500-5.500 |
| Par máximo (Nm/rpm) | 160 / 1.800-3.800 |
| Alimentación | Modo gasolina: inyección directa / Modo GNC: inyección multipunto |
| Encendido | (Ignición Positiva) Electrónico controlado por mapa de características |
| Combustible | GNC / Gasolina 95 |
| Control de emisiones | EU6 |
| Alternador (A) | 110A |
| Batería (Ah) | 59 Ah |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máxima (Km/h) | 178 |
| Aceleración 0-100 km/h | 13,2 |
| EMISIONES | |
| CO2 ponderado (g/km) (WLTP ] | 102 – 114 |
| CONSUMOS | |
| Ponderado (Kg/100 km) (WLTP] | GNC: 3,7 – 4 kg/100 km // Gasolina: 5,7 – 6,1 l/100 km |
| TRANSMISION | |
| Caja de cambios: | Manual 6-v |
| I | 3,769 |
| II | 1,947 |
| III | 1,281 |
| IV | 0,927 |
| V | 0,740 |
| VI | 0,611 |
| R | 3,182 |
| Grupo reducción | 5,067 |
| Velocidad 1000 rpm en IV/V (km/h) | 25,4 / 31,8 / 38,5 |
| CHASIS | |
| Suspensión delantera | Independiente tipo McPherson – Muelles helicoidales – Amortiguadores hidráulicos |
| Suspensión trasera | Eje semirígido – Muelles helicoidales – Amortiguadores hidráulicos |
| Dirección, tipo | Servodirección electrohidráulica |
| Diámetro giro entre paredes (m) | 10,6 |
| Frenos, tipo | Servodirección electrohidráulica |
| Frenos delanteros / traseros (mm) | Frenos delanteros ventilados / Frenos de tambor en el eje trasero |
| Frenos delanteros (mm) | 256×24 |
| Frenos traseros (mm) | 228×42 |
| Llantas («) | 16» – 17» – 18» |
| Neumáticos | 205/60 R16 – 205/55 R17 – 215/45 R18 |
| CARROCERIA | |
| Tipo | SUV urbano |
| Longitud/anchura/altura (mm) | 4154 / 1780 / 1537 – 1529 |
| Batalla (mm) | 2566 |
| Via delantera/trasera (mm) | 1503 / 1486 |
| Capacitad maletero (l) | 282 |
| Capacitad depósito (litros gasolina/Kg GNC) | 9 litros (gasolina) / 13,8 kg (GNC) |
| PESOS | |
| Peso en orden de marcha (kg) | 1.311 |
| Peso máximo admisibile (kg) | 1720 |
Me gustaría conducir uno que felicidad sería pero soñar no cuesta nada.